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應(yīng)急發(fā)電車-高空作業(yè)車細(xì)節(jié)決定成敗

底盤優(yōu)點：五十鈴600P移動應(yīng)急發(fā)電車采用中日合資底盤，配備慶鈴120馬力（日本技術(shù)）節(jié)油發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，油剎帶真空助力泵，配置原廠冷暖空調(diào)，帶USB音箱及收音機(jī)，駕乘舒適。改裝優(yōu)點：1、客戶可按自己實際需求選擇發(fā)電機(jī)品牌，也可自帶發(fā)電機(jī)。該車 可裝載100千瓦柴油發(fā)電機(jī)，常規(guī)品牌有康明斯、濰柴等，此車可用于中小型企業(yè)、事業(yè)單位、移動通信部門的應(yīng)急發(fā)電工作。采用靜音廂體，廂體強(qiáng)度高，吸收和衰減噪聲，具有靜音、隔熱、防塵、防雨、防震的復(fù)合功能。2、車廂為方形廂體，頂部為弧形結(jié)構(gòu)，廂頂不會積水。廂體結(jié)構(gòu)材料為防腐冷軋鋼板，內(nèi)部用冷彎成型的骨架，廂體表面光滑平整，保證車廂具有足夠的強(qiáng)度。3、廂體側(cè)面前部及后部上方各開有進(jìn)、排風(fēng)手動（電動）百葉窗，和配置有在機(jī)箱前端面和后斷面布置進(jìn)拜見窗或者輔助進(jìn)排風(fēng)窗，保證了機(jī)組正常的進(jìn)風(fēng)量和排風(fēng)量。4、廂體兩側(cè)面開有檢修門，門下有一踏步階梯，階梯可總體翻起并固定于車廂的下部。



潤恒專用汽車(云浮市分公司)視科技研發(fā)為企業(yè)生命力，深諳是人才團(tuán)隊的智慧成就了品牌、品質(zhì)。為使 汽車配件產(chǎn)品更趨完美，公司不吝重金聘請一批高級技術(shù)顧問和高職稱的研究制造人士、高級工程師成立了技術(shù)研發(fā)中心，用他們的智慧培養(yǎng)員工，加上生產(chǎn)工人孜孜以求的工作態(tài)度，注重 汽車配件每一個生產(chǎn)細(xì)節(jié)，從而形成了在強(qiáng)勢品牌戰(zhàn)略中堅不可摧的堡壘。并和眾多知名大學(xué)建立了良好的產(chǎn)學(xué)關(guān)系，不斷自主創(chuàng)新，保證了新 汽車配件產(chǎn)品的研發(fā)質(zhì)量和速度。 同時公司可為用戶提供項目設(shè)計，工藝流程設(shè)計，標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn) 汽車配件產(chǎn)品設(shè)計及生產(chǎn)。




應(yīng)急發(fā)電車的機(jī)組減震 應(yīng)急發(fā)電車選用由 技術(shù)制造的橡膠減震墊進(jìn)行減震。減震墊由碗形上蓋板和漏斗形底板中間夾橡膠材料組成。這種結(jié)構(gòu)具有較高的承載能力和較低的剛度和較大的阻尼比。減震墊在震動時不容易引起共振, 而較大的阻尼比使震動很快衰減。當(dāng)極端情況下橡膠墊遭到破壞, 機(jī)組也不會因橡膠墊損壞而造成 應(yīng)急發(fā)電車的降噪技術(shù) 一般柴油發(fā)電機(jī)組工作時的噪聲在110 dB 左右。移動應(yīng)急電源車的進(jìn)、排風(fēng)窗結(jié)構(gòu)采用 技術(shù)設(shè)計。在滿足機(jī)組排風(fēng)量、不影響機(jī)組功率輸出和溫升要求的前提下, 進(jìn)、排風(fēng)窗采用氣彈簧開啟, 窗戶里面用一組吸音擋板作降噪處理, 結(jié)構(gòu)簡單, 既能 限度保證機(jī)組的有效進(jìn)排風(fēng)量, 又能滿足降低噪聲的要求。電源車的排煙系統(tǒng)采用一個阻性消聲器和一個抗聲器的組合, 能使排煙噪聲降低35~ 40 dB ( A) 。車廂側(cè)板根據(jù)噪聲要求用厚度50~ 100 mm 的吸音棉充填, 在所有門窗內(nèi)安裝有橡膠密封條, 收到好的隔音降噪效果。電源車經(jīng)降噪處理后, 其滿載工作時距車廂1 m 的平均噪聲水平在72 dB( A) 左右。性能明顯優(yōu)于國內(nèi)其他同類產(chǎn)品。結(jié)構(gòu)破壞。


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