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柴油發(fā)電機組的排氣制動工作原理及其應用
一、廣東云浮本地排氣制動的工作原理及其應用
１.排氣制動的工作原理
排氣制動是在排氣管中適宜的地方設置一個閥門，當使用排氣制動時，將此閥門關閉，增加排氣系統(tǒng)的阻力，從而對汽車增加了阻力，降低了車輛的速度，達到了排氣制動的目的。
２.排氣制動的應用
排氣制動的應用根據(jù)汽車行駛條件和柴油機本身性能和結構來確定。一般情況下與如下因素有關：
1)在要求較長時司制動的情況下，因排氣制動會產生積炭。在此情況不宜采用排氣制動，而應采用液壓減速或電動減速裝置。
2)在下列條件下可采用排氣制動：
①排氣系統(tǒng) 壓力絕不應超過310kpa。
②缸蓋上裝用加強型氣門彈簧和加強型氣門導管。
③排氣制動的緩沖板在柴油機加速或全負荷時必須能全開。
④柴油機在怠速時，排氣制動應在關閉位置，緩沖板調整得能允許少量排氣通過。
⑤非增壓機型，在進氣系統(tǒng)中應裝有進氣管抑制器，以防污物通過空氣濾清器進入柴
油機。如柴油機裝用了排氣制動裝置，就可用無放氣閥的空氣濾清器。
注意：
①康明斯柴油機生產廠家聲明，康明斯產品質量索賠不包括由于安裝和使用排氣制動而引起的損壞。
②在安裝排氣制動裝置以前應與生產廠家或銷售部門索取排氣制動的有關資料，熟知排氣制動裝置的安裝、廣東云浮本地使用、廣東云浮本地調整和維護的規(guī)定。
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柴油發(fā)電機組PT（G）型燃油泵的故障維修
齒輪輸油泵和膜片式穩(wěn)壓器：
發(fā)動機運轉后，齒輪泵由油泵主軸驅動，它有一對齒輪，將經過濾清的燃油從入口吸入，并以一定壓力輸出，經過細濾器至兩速式調速器中。與此同時，有一油道使齒輪泵壓油腔與膜片穩(wěn)壓器相通，借以輸出燃油壓力的波動。
燃油從齒輪泵出來，流過濾網，然后流到調速器總成。
1）凡經拆散和檢修過的部位，所拆下的密封件（如O形圈、廣東云浮附近密封墊等），都不得再用，必須更換新件。
2）精密地注視副往往不是因正常使用而損壞，而使因臟污引起損壞。所以在裝配前及使用過程中必須保持這些零件潔凈無污。
3）更換燃油泵濾網。若濾網損壞或濾網沾滿油污而不易，必須按規(guī)格進行更換。濾網的網眼為40m，濾網的清洗周期一般為500h。
4）燃油泵體的檢驗與更換。油泵體是燃油泵的主要零件。其上裝有操縱臂軸、廣東云浮附近傳動軸襯套、廣東云浮附近節(jié)流閥襯套、廣東云浮附近調速器套筒和彈簧組件等。傳動軸襯套和調速器襯套若損壞，則應更換。
5）（G）型調速器套筒、廣東云浮附近柱塞和彈簧組件體的檢驗：
①檢查調速器套筒和柱塞的磨損量。
②若已磨損，則需用在襯套表面上打有印記的同級尺寸的新柱塞換下舊柱塞；一般套筒比較硬，其磨損量很小。若產生過度磨損或柱塞出現(xiàn)劃痕時，柱塞則應更換。
更換步驟是：將殼體加熱至150℃，然后將套筒壓出；檢查泵體上套筒承孔直徑，以決定換用標準尺寸套筒或采用加大0.25mm外徑的套筒；小過盈應為0.05mm。
在裝配時，仍將泵體加熱至150℃，在新套筒涂以高壓潤滑脂薄層；將彈簧組件體放在規(guī)定的位置；將調速器套筒具有倒角的一端放入殼體孔內，并將銷釘放在低側，對準銷孔，用圓棒將套筒壓入泵體內，進到底部與彈簧組件相碰為止。然后，選取一個新的與其配合間隙合適的柱塞。這個柱塞必須借其本身質量能滑入孔內，用螺釘旋具將彈簧銷釘擰進套筒底部，以銷子上有一面對準泵體前方。
6）更換調速柱塞：若調速器柱塞外徑已經磨損，則選用在套筒表面標有相同尺寸級的新柱塞進行更換。
7）齒輪燃油泵的拆檢與裝配：
①檢查齒輪泵軸磨損或其他損傷，若有其他損傷和裂紋，應予以報廢；若軸頸的直徑小于限定值，則應換新。
②若齒輪已擦傷或磨損，則應更換。
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