產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、伸縮自如，運(yùn)輸可縮疊，施工時可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。
2、材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。
3、較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。

4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
5、伸縮自如，運(yùn)輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。

      也就是說，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會形成起契狀的主動區(qū)域，它又通過過渡區(qū)域進(jìn)行擠壓，從而使被動區(qū)域發(fā)生隆起。也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實(shí)過程，在軟基公路上也會找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下，材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認(rèn)是另外一個十分重要的原因。以我省各地各級公路為例，都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經(jīng)被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外，汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強(qiáng)烈于行駛在超車帶上的感覺，在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。

      什么是蜂巢土工格室

     蜂巢格室是由強(qiáng)化的HDPE片材料，經(jīng)高強(qiáng)力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上進(jìn)行打孔。

      蜂巢格室有哪些特性

1、具有伸縮自如，運(yùn)輸可縮疊，施工時可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。

2、材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。

3、較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。

4、改變蜂巢格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。

5、伸縮自如，運(yùn)輸體積??；聯(lián)接方便、施工速度快。

      蜂巢格室的基本原理

      蜂巢格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關(guān)注，還應(yīng)從其基本原理說起。國外文獻(xiàn)中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應(yīng)用中的性能?！彼年P(guān)鍵原理就是三維限制。大家都知道，當(dāng)汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側(cè)會高高隆起。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進(jìn)，沉陷部分會進(jìn)一步下沉、隆起部分會進(jìn)一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進(jìn)而無法前進(jìn)。之所以如此，就是因?yàn)楫?dāng)外荷作用于地基表面時，依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過渡區(qū)2，過度區(qū)2又傳給被動區(qū)3，被動區(qū)就會毫無限制地發(fā)生形變而隆起。

      土工格室植草護(hù)坡的優(yōu)點(diǎn)

（1）、生態(tài)美觀：透水保濕保土更好，利于植被生長；98%以上的開放面積，幾乎沒有工程痕跡；柔性結(jié)構(gòu)適應(yīng)并 程度保留自然形態(tài)的地形。形成有效的邊坡保護(hù)，及對表土、植被和諸如沙子、礫石和更大巖石或石塊等顆粒材料的有效的約束結(jié)構(gòu)。相比普通邊坡，允許邊坡更陡峭（邊坡≤63°），以減少占用寶貴的土地空間。
（2）、節(jié)能環(huán)保：可使用低質(zhì)或本地材料為填料，更少使用混凝土。填充混凝土的土工格室可形成內(nèi)置伸縮縫的柔性混凝土墊。陡峭邊坡，或有土工膜或硬土/巖石阻止釬固的邊坡，或有松散碎石沙土無法釬固的坡面邊坡和堤岸，坡頂錨固通過整根加筋帶可提供額外的穩(wěn)定性。
（3）、通過植被根系把土工格室、上下層土壤、無紡?fù)凉げ嫉冉Y(jié)合成一個整體的多層防護(hù)結(jié)構(gòu)。解決坡面表土穩(wěn)定與坡面保護(hù)問題，土工格室邊坡穩(wěn)定與保護(hù)系統(tǒng)能隔離、加強(qiáng)并束縛坡面上方土層及填料，從而控制由水力和重力造成的坡體向下運(yùn)動和滑移。
（4）、柔性結(jié)構(gòu)適應(yīng)基礎(chǔ)沉降和變形，頂部錨固的土工格室護(hù)坡，適應(yīng)長期浸沒及根部沖刷條件的護(hù)坡。
（5）、土工格室土地?cái)r固系統(tǒng)解決陡坡土體穩(wěn)固問題，土工格室系統(tǒng)分層疊砌時，可形成一個滿足項(xiàng)目特定的所有結(jié)構(gòu)要求的經(jīng)濟(jì)的擋土墻。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)靈活，并通過完全植被化墻面給人以審美享受。外層土工格室露出填土所形成的水平露臺，使植被能蓬勃生長。該系統(tǒng)能擷取雨水并控制地下水蒸發(fā)，為植被創(chuàng)造一個更自然的環(huán)境。
（6）、即使在軟土環(huán)境，也能對抗由填料的質(zhì)量和內(nèi)摩擦力所產(chǎn)生的所有荷載，保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。當(dāng)基土可壓縮或在難進(jìn)入地點(diǎn)施工時，能適應(yīng)現(xiàn)場挑戰(zhàn)。減少占用寶貴的土地空間，并且邊坡穩(wěn)定性更好。