從5月份開始，環(huán)?；仡^看等環(huán)保活動(dòng)、青島上合，到8月份唐山發(fā)布限產(chǎn)升級(jí)的通知、江蘇省加快全省化工鋼鐵煤電行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)等等，使市場(chǎng)對(duì)鋼鐵產(chǎn)能的釋放有偏緊的預(yù)期，導(dǎo)致鋼價(jià)大漲。另外需求方面也不錯(cuò)。
  1-7月，全國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)5.5%，增速比1-6月份回落0.5個(gè)百分點(diǎn)；同期全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成3750億元，完成進(jìn)度比去年增長(zhǎng)3.5%，按照規(guī)劃，今年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資安排7320億元，投產(chǎn)新線4000公里，其中高鐵3500公里，隨著一批新項(xiàng)目的開工建設(shè)，下半年鐵路建設(shè)投資有望再高。
   的一系列宏觀，從基建投資、交通運(yùn)輸、未來制造業(yè)、房地產(chǎn)用鋼到貨幣寬松的發(fā)布。加上各類建筑施工項(xiàng)目將逐步有效開展，用鋼需求不斷放量。加上庫(kù)存維持在較低水平，因此7、8月份淡季出現(xiàn)了淡季不淡的情況。據(jù)交通運(yùn)輸部新數(shù)據(jù)核算，7月份全國(guó)交通固定資產(chǎn)投資同比下降1.96%，降速較6月份改善4.64個(gè)百分點(diǎn)；環(huán)比下滑16.16%，較6月份惡化46.98個(gè)百分點(diǎn)。
  7月31日會(huì)議提出財(cái)政要在擴(kuò)大內(nèi)需和結(jié)構(gòu)上發(fā)揮更大作用。重啟了城市軌道交通項(xiàng)目審批，28個(gè)機(jī)場(chǎng)及相關(guān)項(xiàng)目密集獲批，多地加快地鐵建設(shè)，廣東等地也在加碼基建投資。預(yù)計(jì)9月份公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、農(nóng)田水利等基建投資將繼續(xù)提速，利好相關(guān)螺線、熱軋、管型材等的需求。
  據(jù)9月3日發(fā)布的新數(shù)據(jù)顯示，8月財(cái)新制造業(yè)PMI50.6，為14個(gè)月新低，預(yù)期50.7，前值50.8。今日國(guó)內(nèi)焦炭市場(chǎng)多數(shù)，個(gè)別市場(chǎng)繼續(xù)穩(wěn)中偏強(qiáng)，市場(chǎng)成交情況較好。據(jù)了解，今日主流地區(qū)鋼鐵企業(yè)采購(gòu)價(jià)格漲后暫穩(wěn)，焦炭市場(chǎng)價(jià)格上漲，使得焦化企業(yè)利潤(rùn)不斷增加，市場(chǎng)整體心態(tài)向好。

分地區(qū)來看，華東地區(qū)廢鋼市場(chǎng)上漲，當(dāng)?shù)馗麂搹S廢鋼到貨量普遍偏低，為吸引到貨，主流鋼廠整體上調(diào)廢鋼價(jià)格100元，其他鋼廠有跟漲需求，增加廢鋼到貨量，廢鋼供貨商對(duì)后期市場(chǎng)看好，一定惜售情緒。華北地區(qū)廢鋼市場(chǎng)明顯調(diào)漲，南北廢鋼價(jià)差逐漸縮小，部分鋼廠廢鋼到貨量下降，華北地區(qū)廢鋼市場(chǎng)仍有上漲空間。
  現(xiàn)階段，鋼材價(jià)格上漲，使得鋼企盈利能力增加，對(duì)廢鋼的需求一定增長(zhǎng)狀態(tài)，預(yù)計(jì)后期廢鋼市場(chǎng)仍保持一定漲勢(shì)。華東地區(qū)：華東地區(qū)廢鋼市場(chǎng)上漲。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，上海地區(qū)重廢市場(chǎng)價(jià)格在1960元，比上周上調(diào)50元；江陰地區(qū)重廢市場(chǎng)價(jià)格在2160元左右，比上周上漲140元；山東淄博地區(qū)重廢市場(chǎng)價(jià)格在2130元左右，比上周上漲130元。
  下周是個(gè)比較重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，雖然黑色系為沖高回落的，但并不意味著上漲通道被****打破，市場(chǎng)基本面未發(fā)生質(zhì)的改變，供需面及消息面還是相對(duì)利好。因此理論上還是有上漲的空間和條件。因此在雖然形勢(shì)越來越復(fù)雜多變，但主線也還算清晰。
  從供需面來看，目前花紋板廠家市場(chǎng)資源和鋼廠資源，依然處于下降通道，本周已經(jīng)是連續(xù)第8周大幅度下降，說明終端需求的消化能力依然較強(qiáng)。新獲悉，2018年4月，重卡市場(chǎng)共約銷售各類車型12.1萬(wàn)輛，比去年同期的10.44萬(wàn)輛增長(zhǎng)16%;今年1-4月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售44.44萬(wàn)輛，比去年同期的38.84萬(wàn)輛上漲14%。
  京津冀鋼鐵產(chǎn)能遠(yuǎn)期控制在2億噸，環(huán)保高壓步入常態(tài)化!邢臺(tái)對(duì)鋼鐵行業(yè)實(shí)行常態(tài)化限產(chǎn)，而據(jù)新消息江西省公布所有鋼企2020年前搬離主城區(qū)，8月底前制定搬遷計(jì)劃!從河北、江蘇再到江西，環(huán)保限產(chǎn)區(qū)域正在擴(kuò)大、路線和時(shí)間也更加明確，對(duì)市場(chǎng)的支撐作用較為明顯。

鋼板市場(chǎng)也隨之一變，庫(kù)存的貨也走不動(dòng)了。這種現(xiàn)象在近幾年來出現(xiàn)的十分，市場(chǎng)幾乎沒有什么固定的規(guī)律所循，不少鋼貿(mào)商自動(dòng)或被動(dòng)的退出市場(chǎng)。然而，現(xiàn)在這種情況并未改善，鋼市頹勢(shì)延續(xù)。有部分鋼廠業(yè)績(jī)超預(yù)期好轉(zhuǎn)成功扭虧為盈，甚至脫星摘帽，但實(shí)質(zhì)情況并不樂觀。
  許多無“特技”可秀的鋼企，再次深陷巨虧。比如：華菱鋼鐵的首季預(yù)虧、韶鋼“脫帽”后的預(yù)虧換帥、乃至河北鋼鐵被等等。這些都顯示了，鋼鐵行業(yè)基本面和盈利狀況還在繼續(xù)惡化。事實(shí)證明，在產(chǎn)能過剩、下游需求低迷的情況下，威達(dá)鋼板不通過正當(dāng)來扭虧的做法，無法真正使企業(yè)轉(zhuǎn)危為安，弱肉強(qiáng)食的那天也遲早會(huì)到來。
  供應(yīng)壓力增大，鋼價(jià)拉漲困難，不過好在目前去庫(kù)存速度較快，據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截止到3月下旬重點(diǎn)鋼企內(nèi)部庫(kù)存大降至1542萬(wàn)噸，下降速度刷新歷史記錄，與此同時(shí)，上周國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨市場(chǎng)鋼材庫(kù)存下降速度也明顯放大，下游終端需求提速，預(yù)計(jì)后期鋼市供求矛盾有望繼續(xù)緩解。
  前期鋼材價(jià)格短暫的拉漲，實(shí)際上終端真實(shí)需求貢獻(xiàn)并不多，更多的還是由期鋼反彈、威達(dá)鋼板市場(chǎng)穩(wěn)增長(zhǎng)預(yù)期集中釋放、中間商接盤等綜合拖市帶動(dòng)。在低價(jià)位資源快速消化后，高價(jià)位資源成交即刻遇冷，為規(guī)避成本風(fēng)險(xiǎn)，多數(shù)終端將采購(gòu)單延后，造成現(xiàn)貨市場(chǎng)在漲價(jià)后期出貨受阻，下游終端對(duì)快速拉漲的鋼價(jià)接受度不高，終端市場(chǎng)觀望情緒明顯轉(zhuǎn)濃。
  商家在不斷的觀望不斷地徘徊，鋼企格也出現(xiàn)兩極風(fēng)化，從近期國(guó)內(nèi)主威達(dá)鋼板廠相繼一期來看，沙鋼等建筑鋼材生產(chǎn)企業(yè)紛紛上調(diào)線螺70~100元/噸不等，而寶鋼則選擇逆市對(duì)5月份板材下。從成本方面來看，唐山鋼坯報(bào)價(jià)2000元，華北廠家鎖價(jià)在3350元左右，貿(mào)易商倒掛出貨，而在當(dāng)前價(jià)格已經(jīng)跌至這個(gè)價(jià)位時(shí)，也希望價(jià)格能夠穩(wěn)一穩(wěn)。