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能源局或準予電力業(yè)務許可的派出機構可以作出撤銷電力業(yè)務許可的決定：
（一）派出機構工作人員濫用職權、玩忽職守作出準予電力業(yè)務許可決定的；
（二）超越法定職權作出準予電力業(yè)務許可決定的；
（三）違反法定程序作出準予電力業(yè)務許可決定的；
（四）對不具備申請資格或者不符合法定條件的申請人準予電力業(yè)務許可的；
（五）依法可以撤銷電力業(yè)務許可的其他情形。
撤銷電力業(yè)務許可可能對公共利益造成重大損害的，不予撤銷。
第八條 作出撤回、撤銷電力業(yè)務許可決定前， 能源局或其派出機構應當告知被許可人撤回、撤銷電力業(yè)務許可的事實、理由和處理意見，聽取被許可人的陳述和申辯。如被許可人無法聯(lián)系，由準予電力業(yè)務許可的派出機構在其網站公告撤銷、撤回電力業(yè)務許可證的事實、理由和處理意見等相關信息，公告期為30日。
對被許可人提出的陳述和申辯， 能源局或其派出機構應當進行核實；被許可人提出的陳述和申辯成立的， 能源局或其派出機構應當采納。
第三章 電力業(yè)務許可證的吊銷
第九條 被許可人有下列情形之一， 能源局或其派出機構可以作出吊銷電力業(yè)務許可證的決定：
（一）不遵守電力市場運行規(guī)則，情節(jié)嚴重的；
（二）發(fā)電廠并網、電網互聯(lián)不遵守有關規(guī)章、規(guī)則，情節(jié)嚴重的；
（三）不向從事電力交易的主體公平、無歧視開放電力市場或者不按照規(guī)定公平開放電網，情節(jié)嚴重的；
（四）依法可以吊銷電力業(yè)務許可證的其他情形。
第十條 吊銷電力業(yè)務許可證的行政處罰，由 能源局或其派出機構按規(guī)定程序實施。
第十一條 作出吊銷電力業(yè)務許可證行政處罰決定前，被許可人有陳述、申辯和要求舉行聽證的權利；被許可人在規(guī)定期限內要求聽證的，由 能源局或其派出機構組織聽證。
第十二條 在聽取被許可人陳述、申辯或者聽證活動結束后， 能源局或其派出機構認為被許可人違法事實清楚、證據確鑿的，應當作出吊銷電力業(yè)務許可證的決定。
第四章 電力業(yè)務許可證的注銷
第十三條 有下列情形之一的，應當依法電力業(yè)務許可證的注銷手續(xù)：
（一）電力業(yè)務許可被依法撤回、撤銷，或者電力業(yè)務許可證被依法吊銷的；
（二）電力業(yè)務許可證有效期屆滿未延續(xù)的，或者延續(xù)申請未被批準的；
（三）被許可人申請停業(yè)、歇業(yè)被批準的；
（四）被許可人因解散、破產、倒閉等原因而依法終止的；
（五）被許可人不再具有發(fā)電機組、輸電網絡或者供電營業(yè)區(qū)的；
（六）經核查，被許可人已喪失從事許可事項活動能力的；
（七）法律、法規(guī)規(guī)定應當注銷電力業(yè)務許可證的其他情形。
第十四條 發(fā)生第十三條 ）項情形的，由派出機構在撤回、撤銷、吊銷決定生效后10日內注銷手續(xù)。被許可人應當積極配合并在規(guī)定時限內交回電力業(yè)務許可證正本、副本。
第十五條 發(fā)生第十三條第（二）至（七）項情形的，被許可人應當在相關事項發(fā)生30日內向派出機構提出注銷申請，并提交以下材料：
（一）法定代表人簽署的電力業(yè)務許可證注銷申請書；
（二）法定代表人身份證原件及復印件，如需代理人的，提供代理人身份證原件及復印件，以及法定代表人簽字并加蓋申請單位公章的《授權委托書》原件；
（三）電力業(yè)務許可證正本、副本；
（四）需注銷事項的有關材料；
（五）法律、法規(guī)規(guī)定的其他材料。
被許可人申請材料齊全的，派出機構應在提交后10日內許可證注銷手續(xù)。
第十六條 被許可人未按照第十五條規(guī)定提出注銷申請的，派出機構經核實相關情況后可在其網站上發(fā)布注銷公告。公告期為30日，公告期滿后注銷手續(xù)。
第十七條 派出機構負責公告轄區(qū)內注銷電力業(yè)務許可證的被許可人名單及注銷原因。
第五章 附 則
第十八條 本辦法自印發(fā)之日起實施。原《電力業(yè)務許可證注銷管理辦法》（電監(jiān)資質〔2012〕47號）同時廢止。
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經本公司全體員工在北京、天津、河北、河南、山西、陜西、山東等地區(qū)幾年來的共同努力，得到了廣大客戶的一致好評。公司將繼續(xù)保持優(yōu)質的服務期待與您的合作。
主要經營范圍包括：道集團公司、中鐵建工集團公司、北京市政工程公司、北京城建建設工程有限公司等諸多單位完滿地合作過地鐵、隧道、公路等多項工程，公司有著較豐富的工作業(yè)績。
發(fā)電機組（山西運城柴油發(fā)電機組）：
1、沃爾沃系列：沃爾沃系列山西運城柴油發(fā)電機組是瑞典VOLVO PENTA公司生產的柴油引擎，裝備無刷自勵AVR控制的發(fā)電機而成，規(guī)格完備，滿足不同客戶的需求。
2、三菱系列：三菱系列山西運城柴油發(fā)電機組，采用日本三菱重工業(yè)株式會社的電站柴油機作為動力，選配國內、外各名牌發(fā)電機組成，符合GB2820 標準。
3、康明斯系列：康明斯系列山西運城柴油發(fā)電機組采用中美合資康明斯B、N、K發(fā)動機（或原裝進口）配套中外名牌發(fā)電機組合而成。世界品牌產品，性能可靠、穩(wěn)定性得到全球用戶一致認可。
4、大宇系列：大宇系列山西運城柴油發(fā)電機組產品品質優(yōu)良，性能價格比處于 優(yōu)勢，運行質量和廢氣排放均符合 和國際標準。
5、MTU奔馳系列：MTU（奔馳）系列發(fā)電機組是德國MTU(奔馳）原裝發(fā)動機配套麥格特、英資斯坦福、中法合資莉萊森瑪等優(yōu)質名牌電機而成。MTU（奔馳）作為全球品牌產品，經受了歷史的考驗。
設備均為柴油性，主要優(yōu)點是：低耗油、超低噪音，在同等機型中經濟實用，公司租賃、銷售價格合理！可廣泛應用于公路、鐵路、機場、工廠、醫(yī)院、船舶、大廈、通訊、礦山、軍用、管道清洗、工程機械等領域，是施工單位、租賃公司或個人的理想之選。山西運城發(fā)電機出租,山西運城發(fā)電機租賃,山西運城應急發(fā)電車出租,山西運城發(fā)電車出租,山西運城發(fā)電機出租公司,江蘇發(fā)電機出租公司,保定發(fā)電機出租公司,沈陽發(fā)電機出租公司,阜新發(fā)電機出租公司,山東發(fā)電機出租公司,濟南發(fā)電機出租公司,唐山發(fā)電機出租公司,秦皇島發(fā)電機出租公司,鹽城發(fā)電機出租公司,山西運城發(fā)電機出租租賃,山西運城發(fā)電機出租公司,山西運城高壓發(fā)電機出租,山西運城高壓發(fā)電車出租,山西運城高壓發(fā)電機租賃,山西運城高壓發(fā)電車租賃,山西運城10KV發(fā)電機出租,山西運城20KV發(fā)電機出租,山西運城35KV發(fā)電機出租,山西運城10KV發(fā)電機租賃,山西運城20KV發(fā)電機租賃,山西運城35KV發(fā)電機租賃,山西運城變壓器出租,山西運城變壓器租賃,山西運城UPS保電公司,山西運城UPS保電,山西運城UPS出租,山西運城UPS租賃,山西運城升壓車出租,山西運城增壓車出,山西運城10KV升壓車出租,山西運城10KV增壓車出租,山西運城升壓車租賃,山西運城增壓車租賃,山西運城10KV增壓車租賃,山西運城10KV升壓車租賃
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發(fā)電機組的保養(yǎng)方法及順利啟動條件
發(fā)電機組的保養(yǎng)方法及順利啟動條件
1、發(fā)電機組的每天保養(yǎng)：
a、檢查山西運城柴油發(fā)電機工作日報。
b、檢查山西運城柴油發(fā)電機：機油平面，冷卻液平面。
c、日檢山西運城柴油發(fā)電機有無損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。
2、發(fā)電機組的每周保養(yǎng)：
a、重復每日的A級山西運城柴油發(fā)電機檢查。
b、檢查空氣弗列加濾清器，清潔或更換空氣弗列加濾清器芯子。
c、放出燃油箱及燃油弗列加濾清器中的水或沉積物。
d、檢查水弗列加過濾器。
e、檢查起動蓄電池。
3、發(fā)電機組的啟動條件
山西運城柴油發(fā)電機組在長時間不使用的情況下,經常會發(fā)生難啟動的情況,一般都是在于山西運城柴油發(fā)電機組動力部分的問題,下面給大家介紹一下,山西運城柴油發(fā)電機組發(fā)動機啟動困難問題解析:山西運城柴油發(fā)電機組在使用中啟動困難問題比較突出，尤其冬天嚴寒低溫情況下，發(fā)動機本身溫度低，啟動吸入的空氣溫度過低，山西運城柴油發(fā)電機組潤滑油的粘度大，加之柴油的低溫流動性差，很難將柴油霧化引燃。在此情況下，啟動是相當困難的，因此，它是山西運城柴油發(fā)電機組燃料系故障的重點之一。
山西運城柴油發(fā)電機組順利啟動，關鍵在于噴入氣缸的柴油能否與被壓縮的空氣迅速組成可燃混合氣和及時點火燃燒。因此使進入氣缸的空氣被壓縮后具有較高的溫度和壓力，是保證山西運城柴油發(fā)電機組順利啟動的主要因素。
為滿足以上要求，必須具備以下條件：
（a）要有足夠的啟動轉速；轉速高，氣體滲透漏小、壓縮窯向缸內傳熱時間短，熱量損失少，易造成較高溫度和壓力；
（b）氣缸密封性要好，可減少氣體滲漏，增加壓縮終了時的壓力和溫度；
（c）噴油提前角要符合要求，噴油質量好，否則形不成可燃混合氣。
發(fā)電機管理中的3個有用細節(jié)
故障背景：2017年5月20日該輪靠泊印度洋留尼旺島，鍋爐發(fā)生點火故障，于是發(fā)電機換用輕柴油。換油后不久，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機上的燃油管有滴漏，當時忙于處理鍋爐問題，為減少柴油損失，當即關閉了停車狀態(tài)的一號和三號發(fā)電機燃油進出管路的相關閥門。
故障現(xiàn)象：第二天船舶離港時，當班輪機員凌晨4點打給我，說一號發(fā)電機不能并車，三號發(fā)電機能并車但只能承擔150 KW，再加負荷就加不上去。我立即下機艙，檢查發(fā)電機相關情況，滑油、冷卻水各項參數未見明顯異常。我嘗試向三號發(fā)電機手動轉移負載，多次手動調節(jié)調速器以增加燃油供油量，但負荷沒有變化。嘗試一號發(fā)電機并車，自動與手動并車都未成功，一號發(fā)電機顯示頻率過高。
打開三號發(fā)電機保護蓋檢查高壓油泵，油泵齒條拉桿均能自由活動，油尺刻度指示在較大值，排除了油泵的問題，再檢查相關管路，發(fā)現(xiàn)有個進油閥處于關閉狀態(tài)，當即慢慢全開燃油閥，三號發(fā)電機立即加載到500KW，負荷轉移正常。
注意力再轉向一號發(fā)電機，發(fā)現(xiàn)一號發(fā)電機類似的進油閥也未打開，當即打開進油閥，并再次嘗試并車，但還是并車失敗。到港時一號發(fā)電機是正常使用的，頻率、轉速，負荷的轉移各項指標都正常，怎么突然就轉速過高了呢?
故障措施：三號發(fā)電機正常之后，我全部精力集中在一號發(fā)電機不能并車的問題上，之前發(fā)電機轉速感應器出現(xiàn)過速度顯示的問題，所以首先還是考慮轉速感應器故障，懷疑有可能是感應器臟了或者跟飛輪的間隙超標。該發(fā)電機有兩個pick-up(轉速感應器)，一個用于機旁控制屏顯示，一個用于發(fā)電機控制系統(tǒng)。當即取出兩個感應器，其中一個確實臟了，擦拭干凈后，檢查了速度感應器的阻值，確認正常，重新裝回，調整好間隙，重新啟動發(fā)電機，轉速還是過高--950RPM。
排除了轉速感應器的問題，那么故障就應該在機械部分。檢查高壓油泵，調節(jié)拉桿活動正常；檢查調速器，該調速器品牌是Regulateurs Europa，型號1102V-4G-25R。發(fā)現(xiàn)調速器上的手動速度調節(jié)旋鈕卡住了，很難轉動，聯(lián)想到二管輪的交接班記錄，提示該調速器的同步馬達(下圖中的021)不是原裝備件，當時由于缺少原裝備件，用的是上個管理公司遺留下來的其他制造商備件。拆下同步馬達，與近期在新加坡剛接收到的原裝備件對比，發(fā)現(xiàn)兩個同步馬達參數不一致：非原裝備件，制造商Woodward，電壓24V，轉速2000 RPM，功率5瓦；原裝備件，制造商Groschopp，電壓24V ,轉速2700RPM，功率2瓦,電流0.25A。進一步拆開非原裝同步馬達，發(fā)現(xiàn)馬達的塑料齒輪磨損，不能轉動。
換上新的同步馬達，啟動發(fā)電機，調節(jié)手動轉速旋鈕，使轉速達到916RPM, 待發(fā)電機轉速穩(wěn)定后嘗試并車，發(fā)電機可以成功并車。但是又出現(xiàn)個新問題，并車后一號發(fā)電機功率并未提高，相反地，出現(xiàn)逆功率跳閘的現(xiàn)象，幾次嘗試都是如此。我決定讓三管輪在并車屏上嘗試并車，我與電機員在發(fā)電機旁觀察，雙方用對講機聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)當發(fā)電機并車成功后，調速器速度控制旋鈕被同步馬達向逆時針方向旋轉導致柴油機減速，這與并車后調速器的正確動作恰恰相反，正常情況下，調速器速度控制旋鈕應該順時針方向旋轉使柴油機加速從而增加本機承載負荷能力，維持轉速穩(wěn)定。查找到問題癥結后，我們再對比同步發(fā)電機馬達的電壓與電流情況、查找相關發(fā)電機電線接線圖紙，發(fā)現(xiàn)一號發(fā)電機相關接線控制板亦與原廠圖紙一致，這說明接線未曾改動過。于是我們改變同步馬達背后的接線，將其對調，再次啟動發(fā)電機，并車成功，負荷轉移順暢，問題解決。
經過該事件，發(fā)現(xiàn)以下幾點在未來的輪機管理工作中值得引起注意：
啟動發(fā)電機之前，一定要檢查相關管路系統(tǒng)，之前做出過狀態(tài)改變的相關閥門，一定要及時設置好。交接班工作一定要交接清楚，不能有遺漏；
該事件的起因在于啟動發(fā)電機之前沒有將關閉的燃油閥打開，該輪經過幾任管理公司管理，燃油管路的閥門老化，在全關時仍然存在些許燃油泄漏，造成一號發(fā)電機啟動時，能正常啟動，調速器在燃油量不足的情況下加大油門以保持額定轉速，但同步馬達因為調速器不正常動作導致里面的齒輪損壞，造成了同步馬達卡死，以至于發(fā)電機轉速達到950RPM 后不能減速。這一點在發(fā)電機的管理工作中一定要考慮到；
不同管理公司的備件采購途徑不一樣，存在大量第三方生產的備件，與原廠備件相比，有些參數都不一致，有些即使銘牌上參數一致，但物理尺寸卻不一致。這給輪機員維護保養(yǎng)時帶來了諸多不便。主管輪機員在接受備件時一定要仔細核對，避免到使用時陷入被動；即使是原裝件，電器要考慮正負極性，機械要考慮左旋右旋。
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