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永發(fā)鋼鐵貿(mào)易(運(yùn)城市分公司)成立多年，集【日標(biāo)鍍鋅槽鋼】研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體的實業(yè)型企業(yè)，公司主要研制【日標(biāo)鍍鋅槽鋼】并可根據(jù)客戶圖紙或要求研制各種非標(biāo)【日標(biāo)鍍鋅槽鋼】。 以人為本、科學(xué)管理、技術(shù)優(yōu)先、品質(zhì)保障、誠信務(wù)實，取得國內(nèi)外客戶的信賴與支持。 我們的目標(biāo)是，讓我們的【日標(biāo)鍍鋅槽鋼】產(chǎn)品和服務(wù)譽(yù)滿全球！
安鋼就提出把“環(huán)保作為第二場生存保衛(wèi)戰(zhàn)”，在行業(yè)困難的時期，毅然投入巨資開展環(huán)保治理。2017年，安鋼集中投資30多億元，采用當(dāng)代 進(jìn)的環(huán)保工藝技術(shù)，新建了一批覆蓋所有生產(chǎn)工序的環(huán)保項目，使安鋼成為國內(nèi) 家全工序干法除塵并實現(xiàn)脫白的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，主要工序?qū)崿F(xiàn)超低排放，大氣污染治理達(dá)到世界 、國內(nèi)領(lǐng)先水平。其中，焦化脫硫脫硝技術(shù)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，被評定為“國際領(lǐng)先”水平，在全行業(yè)推廣運(yùn)用。2018年，安鋼再次投資26億元，啟動了新一輪環(huán)保深度治理，全力打造“固、水、氣”立體化治理新格局，今年將實現(xiàn)全流程、全工序的超低排放、近零排放，樹起行業(yè)綠色發(fā)展新標(biāo)桿。
目前鋼市需求淡季特征依然明顯，下游整體需求依然不足，但由于南方梅雨季節(jié)已過，南方部分地區(qū)可能會出現(xiàn)需求回暖跡象，北方地區(qū)環(huán)保限產(chǎn)政策依然嚴(yán)格執(zhí)行，但產(chǎn)量回升壓力依然不減，與此同時，鐵礦石價格維持高位震蕩態(tài)勢，對于鋼材價格的成本支撐依然明顯，使得鋼市處于需求弱和成本強(qiáng)的局面，鋼市依舊沒有走出震蕩調(diào)整的階段，整體鋼市依然處于弱勢。綜合來看，下周鋼市將呈現(xiàn)震蕩下滑的局面。
下周(2019.7.22-7.26)國內(nèi)鋼材市場價格將震蕩下滑，長材市場價格將小幅下滑，型材市場價格將小幅下滑，板材市場價格小幅盤整，管材市場價格將震蕩趨弱。蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價格指數(shù)預(yù)計在152.7點附近波動，鋼材均價在4200元左右，平均波動10-30元左右；其中，長材價格指數(shù)預(yù)計在166.8點附近波動，下滑0.2點；型材價格指數(shù)預(yù)計在161.7點附近波動，下滑0.2點；板材價格指數(shù)預(yù)計在138.4點附近波動；管材價格指數(shù)預(yù)計在160.5點附近波動，下滑0.2點。
鋼鐵是打造國之利器的基礎(chǔ)原料，產(chǎn)品質(zhì)量的重要性毋庸置疑。而我國鋼鐵行業(yè)當(dāng)前面臨的產(chǎn)品質(zhì)量問題，與從鋼鐵企業(yè)一把手到消費者的質(zhì)量意識不足，引進(jìn)技術(shù)的消化、吸收、再創(chuàng)新力度不夠，以及文件化的質(zhì)量管理體系不健全等因素直接相關(guān)。
筆者從一個“老鋼鐵人”的視角，談?wù)剬ξ覈撹F行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的淺見，希望可以“一斑窺豹”。
質(zhì)量差距，是能力問題，還是態(tài)度問題？
網(wǎng)上有很多關(guān)于鋼鐵行業(yè)的文章，態(tài)度或歌頌，或鞭撻。歌頌的是規(guī)模，全球 ，不僅 ，而且占據(jù)全球粗鋼產(chǎn)量的“半壁江山”。鞭撻的是質(zhì)量，認(rèn)為我國鋼鐵產(chǎn)品多為中低端產(chǎn)品，在高端領(lǐng)域仍缺少發(fā)言權(quán)。
兩者說的都是事實，不過都是部分的事實。70年來，特別是改革開放40年來，我國鋼鐵行業(yè)奮起直追，距離全球 的位置越來越近，裝備水平世界 ，部分重點鋼企產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到世界 水平。但是，綜合來看，我們尚未達(dá)到發(fā)達(dá) 水平，尤其是有很多民營鋼企整體的技術(shù)和運(yùn)行水準(zhǔn)離上世紀(jì)90年代日本中小鋼企還有不小的差距，產(chǎn)品質(zhì)量明顯低于發(fā)達(dá) 。
其實我國很多鋼鐵企業(yè)并不是不具備高端鋼鐵產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，比如航母甲板用鋼，不少大中型鋼鐵企業(yè)都能生產(chǎn)，只是穩(wěn)定性和合格率比較低而已。據(jù)了解，航母甲板用鋼要求產(chǎn)品的同板(強(qiáng)度)差和異板(強(qiáng)度)差均為5兆帕。這是我們大部分企業(yè)無法穩(wěn)定實現(xiàn)的。我國西氣東輸干線使用的X70、X80管線鋼板要求同板(強(qiáng)度)差小于30兆帕，就已經(jīng)讓很多企業(yè)叫苦連天了。此外，一些企業(yè)在大批量生產(chǎn)時，合格率只有百分之八九十，一定程度上削弱了我國鋼鐵企業(yè)的成本優(yōu)勢。
造成今天這種情況的原因是什么呢？一個重要的原因是一些企業(yè)并沒有把心思花在改革創(chuàng)新上。我國國有鋼鐵企業(yè)經(jīng)過多年、多輪次的改革，無論是在技術(shù)上，還是在管理上，都取得了長足的進(jìn)步。寶武、鞍鋼的鋼板今天完全能夠滿足國產(chǎn)航母、潛艇的各種生產(chǎn)要求，也能夠滿足核電站的大部分部件需要。這有賴于 和企業(yè)持續(xù)推進(jìn)改革，不斷完善企業(yè)的創(chuàng)新體制和機(jī)制，調(diào)動了更多技術(shù)人員進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)的主動性和積極性。與之相對的是，雖然少數(shù)民營企業(yè)在改革創(chuàng)新上付出了巨大的努力，取得了實實在在的成效，但更多的小型民營鋼廠，甚至是一些規(guī)模千萬噸級的民營鋼企，成年累月只生產(chǎn)低端產(chǎn)品，除了逐漸把成本壓縮到極限外，沒有多少技術(shù)含量，有時候甚至生產(chǎn)的是僅符合 及格標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。從民族進(jìn)步的角度來看，這是不應(yīng)該提倡的。
