產(chǎn)品詳細(xì)介紹
以下是:山西省運(yùn)城市【球墨鑄鐵管】球墨鑄鐵井蓋對(duì)質(zhì)量負(fù)責(zé)的產(chǎn)品參數(shù)
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在鐵素體和珠光體基體上分布有一定數(shù)量的球狀石墨,根據(jù)公稱口徑及對(duì)延伸率的要求不同,基體組織中的鐵素體和珠光體的比例有所不同,小口徑的珠光體比例一般不大于20%,大口徑的一般控制在25%左右。1947年英國(guó)H.Morrogh發(fā)現(xiàn),在過(guò)共晶灰口鑄鐵中附加鈰,使其含量在0.02wt%以上時(shí),石墨呈球狀。1948年美國(guó)A. P.Ganganebin等人研究指出,在鑄鐵中添加鎂,隨后用硅鐵孕育,當(dāng)殘余鎂量大于0.04wt%時(shí),得到球狀石墨。從此以后,球墨鑄鐵開(kāi)始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。有關(guān)球墨鑄鐵管的使用歷史可以追溯到1668年巴黎郊區(qū)從塞納河至凡爾賽全場(chǎng)約21.14Km的輸水管線,300年的時(shí)光流逝,除部分管道和接頭維修更換外,主體至今仍在使用。我國(guó)球墨鑄鐵管的現(xiàn)狀及前景 我國(guó)的球墨鑄鐵管行業(yè)起步于20世紀(jì)90年代初,在中國(guó)城鎮(zhèn)供水協(xié)的大力支持下發(fā)展迅猛,經(jīng)過(guò)近20年的實(shí)踐使用,其性、實(shí)用性已被供水行業(yè)普遍認(rèn)可,2008年國(guó)內(nèi)年產(chǎn)量已達(dá)到220萬(wàn)噸,是1990年的11倍。由于我國(guó)是一個(gè)水資源缺乏的 ,缺水城市為600多個(gè),嚴(yán)重缺水城市為200多個(gè),供水節(jié)水事業(yè)方興未艾,球墨鑄鐵管有著廣闊的發(fā)展前景。
健暉鑄造(運(yùn)城市分公司)是一家集 球墨鑄鐵井蓋科研、開(kāi)發(fā)、制造、銷售、出口為一體的現(xiàn)代化企業(yè),公司多年來(lái)致力于 球墨鑄鐵井蓋的研發(fā),現(xiàn)已成為 球墨鑄鐵井蓋行業(yè)可信賴的廠家。
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管與管之間的連接,采用承插式或法蘭盤式接口形式;按功能又可分為柔性接口和剛性接口兩種。柔性接口用橡膠圈密封,允許有一定限度的轉(zhuǎn)角和位移,因而具有良好的抗震性和密封性,比剛性接口安裝簡(jiǎn)便快速,按鑄造方法不同,勞動(dòng)強(qiáng)度小。離心球墨鑄鐵管采用代拉伏法水冷金屬型離心機(jī).Dg100 mm以下的鑄型采用封閉水套冷卻,Dg150rnm以上的鑄型都用雨淋式冷卻。澆注時(shí)需在流植進(jìn)口端加入硅鈣合金作孕育處理,每次澆注完畢后,需要在鑄型內(nèi)表面用壓縮空氣噴涂一層薄薄的干硅鈣粉,離心機(jī)是一個(gè)由上下兩半部組成的密閉式殼體,支承鑄型的滾輪架安裝在殼體底部,鑄型前端套著齒圈,安裝在殼體底上的直流調(diào)速電機(jī)通過(guò)齒輪直接傳動(dòng)鑄型,殼休兩端鑄型通過(guò)處都裝有密封圈,殼體前端安裝著一個(gè)山氣缸翻動(dòng)的半環(huán)形聲全rae 離心機(jī)的殼體下面裝有輪子,以便在傾斜軌道上作往復(fù)運(yùn)動(dòng),離心機(jī)的往復(fù)移動(dòng)采用液壓裝置,壓力為9.65 x 105Pa.其移動(dòng)速度通過(guò)溢流閥調(diào)節(jié),離心機(jī)的電纜和冷卻水進(jìn)出軟管一般固定在機(jī)器旁邊的柱子上,另一端接在殼體上,隨機(jī)一起移動(dòng)。
球墨鑄鐵用作管道開(kāi)始時(shí),球墨鑄鐵管和配件大多數(shù)由主要工業(yè) 生產(chǎn),它們的制造、設(shè)計(jì)和使用既符合 標(biāo)準(zhǔn),也符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施規(guī)程(I502531)。就運(yùn)送水和其它液體來(lái)說(shuō),早就證明球鐵管道要優(yōu)于灰鑄鐵管道。這種轉(zhuǎn)變的主要原因在于鐵素體球墨鑄鐵的強(qiáng)度和韌性的配合,使得由這種材料所制成的管道能經(jīng)受高的運(yùn)行壓力,在鋪設(shè)時(shí)能草率裝卸。席氣輸送管道必須能經(jīng)受多使用條的要求,即經(jīng)受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通運(yùn)輸?shù)?,這里球鐵管道的高強(qiáng)度、高切性和簡(jiǎn)單的安裝及連接工藝已經(jīng)證明選用這種材料是果斷的。 就生產(chǎn)的噸位而論,汽車工業(yè)是球墨鑄鐵鑄件第二用戶,其數(shù)項(xiàng)多。球鐵應(yīng)用于汽車中的三個(gè)主要地方:(1)動(dòng)力源一發(fā)動(dòng)機(jī)部件;(2)動(dòng)力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套;(3)車物懸置、制動(dòng)器和轉(zhuǎn)向裝置。動(dòng)力源曲軸是承受連續(xù)變化的彎曲、扭轉(zhuǎn)和剪切載荷的零件,并且在它的使用壽命內(nèi),要循環(huán)十億次,汽車設(shè)計(jì)的工程師們?cè)缭?9152年即在發(fā)現(xiàn)用鎂處理的方法四年之后,就立刻考慮采用球鐵的可能性。福特汽車公司的幾乎所有曲軸都用這種材料來(lái)制造。世界上大多數(shù)汽油機(jī)汽車都裝上球鐵曲軸來(lái)代替鍛鋼曲軸,這種應(yīng)用被認(rèn)為是價(jià)值工程的典型例子。
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