現在我國越來越多的地鐵工程開始建設，為了保證工程質量，因此都要進行預埋聲測管。地鐵工程聲測管正確預埋方法聲測管預埋固定在鋼筋籠的內側，呈等邊三角形方式布置（應該不少于3個點）。管頭采用膠布密封，注意連接位置焊接嚴密，另外管壁厚度應滿足要求，不得以次充好，否則會對將來的聲波埋下隱患。超聲波法檢測樁基預埋聲測管要求（1）當樁徑不大于1500mm時，應埋設3根管；當樁徑大于1500mm時，應埋設4根 管。（2）聲測管宜采用金屬管，其內徑應比換能器外徑大15mm，管的連接宜采用螺紋連接，且不漏水。（3）聲測管應牢固焊接或綁在鋼筋籠的內側，且互相平行、山西運城同城定位正確，并埋設至樁底，管口宜高出頂面300mm以上.(4)聲測管底應封閉，管口應加蓋。（5）聲測管的布置宜路線前進方向的等點為起始點，按順時針旋轉方向進行編號和分組。買2根編為一組?，F在我國越來越多的地鐵工程開始建設，為了保證工程質量，因此都要進行預埋聲測管。地鐵工程聲測管正確預埋方法聲測管預埋固定在鋼筋籠的內側，呈等邊三角形方式布置（應該不少于3個點）。管頭采用膠布密封，注意連接位置焊接嚴密，另外管壁厚度應滿足要求，不得以次充好，否則會對將來的聲波埋下隱患。超聲波法檢測樁基預埋聲測管要求（1）當樁徑不大于1500mm時，應埋設3根管；當樁徑大于1500mm時，應埋設4根 管。（2）聲測管宜采用金屬管，其內徑應比換能器外徑大15mm，管的連接宜采用螺紋連接，且不漏水。（3）聲測管應牢固焊接或綁在鋼筋籠的內側，且互相平行、山西運城同城定位正確，并埋設至樁底，管口宜高出頂面300mm以上.(4)聲測管底應封閉，管口應加蓋。（5）聲測管的布置宜路線前進方向的等點為起始點，按順時針旋轉方向進行編號和分組。買2根編為一組。

聲測管國標標準及規(guī)定聲測管主要執(zhí)行(JT/T705-2007)/中華人民共和國交通行業(yè)標準。以下是JT/T705-2007標準所包含的規(guī)定1、山西運城當地尺寸、山西運城當地壁厚誤差范圍：外徑 ＆plusmn；1.0％ 壁厚 ＆plusmn；5％ 參考：聲測管壁厚(理論誤差)下差范圍是多少2、山西運城當地抗拉強度（MP） ＆ge；315MP3、山西運城當地拉伸試驗（伸長率） ＆ge；14％4、山西運城當地壓扁試驗 當兩壓平板間距離為聲測管外徑的3/4時，應不出現裂紋5、山西運城當地彎曲試驗 聲測管不帶填充物，彎曲半徑為公稱外徑的6倍，彎曲角為120＆deg；，聲測管不出現裂紋6、山西運城當地液壓試驗 聲測管兩端封口注入水壓為5MP時，聲測管無滲漏7、山西運城當地渦流損傷 聲測管焊縫無沙眼、山西運城當地裂縫8、山西運城當地密封試驗 外壓P＝215S/D 無滲漏，接口不變形9、山西運城當地內壓P＝215S/D 無滲漏，接口不變形10、山西運城當地拉拔試驗 在常溫下，就應能承受3000N的拉拔力，持續(xù)60min連接部分無松動、山西運城當地斷裂11、山西運城當地振動試驗 在試驗壓力1.2MP下，持續(xù)10萬次振動，接頭無滲漏和脫落現象12、山西運城當地扭矩試驗 扭力距120N.m, 持續(xù)10min， 接頭不發(fā)生滑移13、山西運城當地硬度試驗 HRB＆ge；90 聲測管管壁硬度實驗方法可以參考： 聲測管機械性能及實驗檢測方法