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正途鋼材(運(yùn)城市分公司)位于開發(fā)區(qū)匯通金屬物流園。本公司主要經(jīng)營(yíng)各種 Q235B熱軋槽鋼產(chǎn)品。公司的商品品種繁多、規(guī)格齊全、庫(kù)存量大,送貨能力強(qiáng)、輻射面廣,業(yè)務(wù)隊(duì)伍經(jīng)驗(yàn)豐富,并配有簡(jiǎn)單的代客加工業(yè)務(wù),本著誠(chéng)信服務(wù)的原則可為客戶在購(gòu)買和選擇材料時(shí)提供意見作參考。期待您的咨詢!


碳素結(jié)構(gòu)鋼冷軋薄鋼板也稱冷板,是由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼或碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋鋼帶經(jīng)進(jìn)一步冷軋制成的厚度≯4毫米的鋼板,鋼板在常溫下軋制(冷軋),不會(huì)產(chǎn)生氧化鐵皮。鋼板表面質(zhì)量好,尺寸精度高,經(jīng)過退火處理,其力學(xué)性能和工藝性能都優(yōu)于熱軋薄鋼板。因而使用非常廣泛,已大量取代普通碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋薄鋼板,用于輕工、機(jī)械、建筑、電工、電子、民用等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門。
鍍涂薄鋼板是為了提高鋼板的耐腐蝕性能及其他性能,在鋼板表面鍍覆或涂覆錫、鋅、鉛、鋁、鉻、鉛一錫合金、有機(jī)涂料和塑料等覆蓋層的薄鋼板。

連續(xù)熱鍍鋅薄鋼板和鋼帶也稱鍍鋅板或白鐵皮,是厚度為0.25-2.5毫米的冷軋連續(xù)熱鍍鋅薄鋼板和鋼帶。帶鋼先通過火焰加熱的預(yù)熱爐,燒掉表面殘?jiān)瑫r(shí)在表面生成氧化鐵膜,再進(jìn)人含有H2、N2混合氣體的還原退火護(hù)加熱列710-920℃,使氧化鐵膜還原成海綿鐵,表而活化和凈化了的帶鋼冷卻到稍高于熔鋅的溫度后,進(jìn)人450-460℃的鋅鍋,利用氣刀控制鋅層厚度, 經(jīng)鉻酸鹽濃液鈍化處理,以提高耐自銹性。

 


研究主要包括以下三個(gè)方面:(1)節(jié)約型建筑用鋼低成本生產(chǎn)工藝關(guān)鍵共性技術(shù)研究:包括節(jié)約型建筑用鋼低成本冶煉技術(shù)、節(jié)約型建筑用鋼夾雜物控制技術(shù)、節(jié)約型建筑用鋼控軋控冷及組織控制技術(shù);(2)節(jié)約型建筑用鋼品種開發(fā):包括低成本節(jié)約型熱軋帶肋鋼筋產(chǎn)品開發(fā),高強(qiáng)度抗震、耐候、耐火H型鋼產(chǎn)品開發(fā),鋼結(jié)構(gòu)連接件用低成本高強(qiáng)度非調(diào)質(zhì)冷鐓鋼產(chǎn)品開發(fā),并形成規(guī)格配套的系列產(chǎn)品族;(3)制訂、修訂節(jié)約型建筑用鋼相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,研究與關(guān)鍵鋼材品種相應(yīng)的應(yīng)用技術(shù)體系,并在此基礎(chǔ)上研究和提出適合節(jié)約型建筑用鋼特性和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)施工規(guī)范,滿足現(xiàn)代工程建筑快速發(fā)展的需求。
結(jié)構(gòu)鋼是用于制造各種工程結(jié)構(gòu)及機(jī)器結(jié)構(gòu)的鋼,具有較好的強(qiáng)韌性和良好的加工性能,是工業(yè)上用途極廣的鋼種。工程結(jié)構(gòu)鋼一般不經(jīng)熱處理使用,對(duì)可焊性和耐蝕性的要求較高,主要采用碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼;機(jī)器結(jié)構(gòu)鋼又分滲碳鋼、調(diào)質(zhì)鋼、彈簧鋼、軸承鋼等,一般在熱處理后使用,大多采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼。



壓力容器用鋼一般是低碳鋼(C<0.18%),為了使容器能承受更高的壓力,減輕結(jié)構(gòu)重里,節(jié)約鋼材。目前壓力容器鋼板大多采用低合金結(jié)構(gòu)鋼來軋制。
器鋼板分為壓力容器用碳素鋼和低合金鋼厚鋼板和多層壓力容器用低合金鋼鋼板。
汽車大梁鋼板是用于制造汽車大梁(縱梁、橫梁)的專用鋼材。汽車大梁承受較大的靜載荷和一定的沖擊、振動(dòng),為了減輕汽車自重,提高載重比(汽車載重量與其自身重量之比),要求大梁鋼板有一定的強(qiáng)度和耐疲勞性能,由于大梁多為冷沖成型,特別是橫梁形狀比較復(fù)雜,在沖壓時(shí)容易產(chǎn)生裂紋,因此,要求鋼板有較好的沖壓性能和冷彎性能。為了滿足大梁用鋼的要求。汽車大梁鋼板都是含碳較低的低合金結(jié)構(gòu)鋼鋼板。