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山西運城汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、山西運城附近優(yōu)質(zhì)鋼、山西運城附近合金鋼、山西運城附近彈簧鋼、山西運城附近不銹鋼、山西運城附近工具鋼、山西運城附近耐熱鋼、山西運城附近軸承鋼、山西運城附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、山西運城附近搪瓷用板、山西運城附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、山西運城附近鍍錫薄板、山西運城附近鍍鉛薄板、山西運城附近塑料復(fù)合鋼板等。 山西運城汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、山西運城附近鍋爐鋼板、山西運城附近汽車制造鋼板、山西運城附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、山西運城附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、山西運城附近山西運城不銹鋼板、山西運城附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，山西運城鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。山西運城汽車大梁板

山西運城700L汽車大梁板發(fā)展?fàn)顩r 低合金高強度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強度 山西運城610L大梁板。這類鋼是目前用量的一類大梁板，其主要化學(xué)組成是低碳、山西運城本地同城稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨或復(fù)合添加妮、山西運城本地同城釩、山西運城本地同城欽等微合金元素，利用固溶強化、山西運城本地同城析出強化和晶粒細化等強化機制來獲得所要求的強度和塑韌性。 20世紀90年代，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善，減輕汽車自身質(zhì)量和提高有效負載能力，降低生產(chǎn)成本，已成為汽車發(fā)展的一種趨勢。為此，競相開發(fā)了一批微合金超山西運城高強度汽車大梁鋼板。 發(fā)展趨勢 為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、山西運城本地同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁已成為目前 山西運城510L汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢

山西運城汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、山西運城同城不同厚度、山西運城同城不同涂層的鋼材、山西運城同城不銹鋼材、山西運城同城鋁合金材等進行拼合、山西運城同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。山西運城汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、山西運城同城前后縱梁、山西運城同城側(cè)圍、山西運城同城底板、山西運城同城車門內(nèi)側(cè)的A、山西運城同城B、山西運城同城C 立柱、山西運城同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、山西運城同城B柱、山西運城同城車身底盤、山西運城同城馬達間隔導(dǎo)軌、山西運城同城中間立柱內(nèi)板、山西運城同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、山西運城同城寶馬、山西運城同城大眾、山西運城同城通用等車型。山西運城汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、山西運城同城不同材料的拼接。山西運城汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。