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新鄉(xiāng)原陽汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、新鄉(xiāng)原陽橫梁、新鄉(xiāng)原陽前后車橋、新鄉(xiāng)原陽保險杠等結構件,厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大,性能指標要求較高的鋼種。新鄉(xiāng)原陽700L汽車大梁板是載貨車主要的承載部件,幾乎承載著貨物全部的重量,大梁的質量影響整車的使用壽命與行車,制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝,其變形方式以彎曲為主,因此大梁板對成型性要求較高,即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性,良好的耐疲勞性、新鄉(xiāng)原陽冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,減重并提高性的高強度鋼板,強度與成形性皆優(yōu)的新產品是汽車板需求、新鄉(xiāng)原陽開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力,延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、新鄉(xiāng)原陽節(jié)材以及行駛等要求,用低合金高強度和超高強度鋼板生產汽車大梁己成為目前新鄉(xiāng)原陽汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。
新鄉(xiāng)原陽汽車大梁板2010年我國鋼產量達到7億噸,但鋼鐵行業(yè)的利潤加起來僅為800多億元,原因是高附加值的鋼材太少。在歐、新鄉(xiāng)原陽同城美、新鄉(xiāng)原陽同城日、新鄉(xiāng)原陽同城韓等汽車工業(yè)發(fā)達的,汽車鋼能占到鋼材總量的15%左右。要是我國新鄉(xiāng)原陽汽車鋼的用量能達到這個比例,一年就是上億噸,產值可以達到幾千億元。為此,中國鋼鐵企業(yè)摩拳擦掌,希望早日拿到第三代汽車大梁鋼的生產許可證。太原鋼鐵集團已搶得頭籌,眼下它期待能從中國鋼研得到更多的試制機會。同樣,首鋼也不甘人后,加入了競爭行列。第三代汽車鋼的成功研制,從根本上改變了我國長期以來跟蹤學習國外汽車鋼技術的局面,得到了國內外的廣泛關注。世界汽車鋼領域權威機構德國亞琛工業(yè)大學和馬普鋼鐵研究所的新鄉(xiāng)原陽汽車大梁板鋼研發(fā)團隊已經向中國鋼研發(fā)出邀請,邀請該集團科研人員前往訪問并進行學術交流。