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逃生管,MPP管道設(shè)計制造銷售服務(wù)一體
更新時間：2025-07-05 09:39:35 ip歸屬地：永州，天氣：多云，溫度：26-37 瀏覽次數(shù):10 公司名稱： 中雄管業(yè)(永州市分公司)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 品牌 | 中雄管業(yè) |
| 產(chǎn)地 | 河南洛陽 |
| 規(guī)格 | 800/860/820 |
| 顏色 | 橘紅色 |
| 應(yīng)用 | 隧道工程 |
| 連接 | 吊環(huán)鏈條/環(huán)形抱箍 |
| 材質(zhì) | 超高分子量聚乙烯 |
| 長度 | 3米/根或訂制 |
| 壁厚 | 30mm |
| 范圍 | 逃生管,MPP管道供應(yīng)范圍覆蓋湖南省 長沙市、衡陽市、邵陽市、湘潭市、株洲市、張家界市、岳陽市、常德市、益陽市、懷化市、婁底市、湘西市、永州市、郴州市 零陵區(qū)、冷水灘區(qū)、祁陽市、東安縣、雙牌縣、道縣、江永縣、寧遠(yuǎn)縣、藍山縣、新田縣等區(qū)域。 |
中雄管業(yè)隧道逃生管道技術(shù)參數(shù)
1.超高分子聚乙烯材質(zhì)，平均分子量在300萬左右。
2.屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
3.抗沖擊性能是鋼管的2倍，可承受大石塊的強烈撞擊而不發(fā)生變形
4.抱箍連接，鏈條連接等多種連接方式，安裝方便
5.價格適中。
超高分子隧道逃生管道布設(shè)要求
1. 隧道逃生管道，超高分子隧道逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。
2. 逃生管道在經(jīng)過掘進臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，安裝135度轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
3. 設(shè)置的隧道逃生管道，超高分子隧道逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。
4. 隧道逃生管道，超高分子隧道逃生管道布設(shè)長度為100m。
5. 隧道逃生管道，超高分子隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的鋼管，管節(jié)長度為15m，壁厚7mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
6. 施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。
7. 隧道逃生管道，超高分子隧道逃生管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
8. 管道采用φ800mm的承插鋼管，設(shè)置起點為作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將鋼管沖脫。
我公司擁有一支精干的科技創(chuàng)新隊伍，一整套強有力的科學(xué)管理體系，“以科技求創(chuàng)新、以質(zhì)量求生存”，增強質(zhì)量意識，力求企業(yè)的長期發(fā)展，多年來，深受廣大用戶的好評。我公司主營 MPP電力管道，先進的生產(chǎn)設(shè)備，品質(zhì)的原材料，完善的質(zhì)量保證體系和及時的售后服務(wù)是我們對每一個客戶的承諾。我公司致力于將生產(chǎn)管理、營銷、科研等工作與國際接軌，以良好的信譽，周到的服務(wù)，高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量與每位客戶建立起長期、愉快、真誠的合作關(guān)系。
超高逃生管是由分子量高達250萬以上的超高分子聚乙烯進行加工制作而成，制成的管材顏色為橘紅色，長度是3米，一米的重量為69kg
渝懷二線新武隆隧道順利貫通
渝懷二線涪秀段新武隆隧道順利貫通，這是全線首座貫通的長大隧道和極高風(fēng)險隧道。為克服多個大型溶洞，施工中還采取了“洞中架橋”。渝懷二線是渝懷鐵路（重慶-懷化）擴能改造工程，由于要穿越武陵山腹地，全線隧道達到30多座。2015年3月進洞施工的新武隆隧道，長度達9442米，較大埋深達到900米，是施工難度較大的一座隧道。
貴陽八鴿巖隧道全線勝利貫通
貴陽人民大道道路改造A標(biāo)八鴿巖隧道全線勝利貫通。通過工藝創(chuàng)新，項目實現(xiàn)全隧道非爆開挖1618米、零事故的驕人成績。
人民大道北段道路改造項目是貴陽市2018年的重點工程，規(guī)劃為貴陽市南北走向的主干道，北起市北路，終點接都市路，以隧道形式穿越黔靈山的關(guān)刀巖，本次改造4.1km,標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度40m。八鴿巖隧道為本標(biāo)段的關(guān)鍵性控制工程，左線隧道全長1201.2m，右線隧道全長1227.7m，為分離式雙向六車道，隧道凈高為5m，隧道凈寬為14.75m，設(shè)計行車速度為50Km/h。
