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鋼材市場整體較為悲觀，隨著后期鐵礦石到港量逐步增加，以及鋼廠燒結限產(chǎn)對鐵礦石需求的抑制影響下，鐵礦石價格整體仍處于偏弱震蕩趨勢。2018年國內鐵礦石市場整體供大于求，不過趨勢是在收窄的。展望未來，肖薇預計2019年鐵礦石供應增量比今年多，但高品礦供應增量比今年少，供應壓力在逐漸改善。 2018年11月我國進口鐵礦(473, 0.50, 0.11%)石8625.3萬噸，環(huán)比下降2.4%，同比下降8.8%。鐵礦石事業(yè)部肖薇表示，由于海外港口例行檢修增加且個別礦山運輸事故，影響11月澳洲巴西鐵礦石發(fā)貨量。據(jù)M調研，力拓11月份檢修8個泊位，共計影響510萬噸發(fā)貨量；BHP由于運輸事故，影響發(fā)運量約300萬噸。不過，近兩周澳洲巴西發(fā)貨總量開始回升。肖薇預計本周海外當前鋼廠低庫存運行，鐵礦石有剛性需求帶動下，酸洗鈍化無縫鋼管價格有一定支撐，但目前鋼廠因低利潤和高產(chǎn)量影響.
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酸洗鈍化無縫鋼管主要用做石油地質鉆探管、石油化工用的裂化管、鍋 爐管、軸承管以及汽車、拖拉機、航空用高精度結構鋼管。取向硅鋼位居全球產(chǎn)量榜首、高端汽車板占據(jù)國內半壁江山、寶鋼引領行業(yè)的觀念漸成共識.寶鋼走上不斷超越之路，成為衡量我國鋼鐵工業(yè)水平的標志性企業(yè)。作為國企改革排頭兵，寶鋼股份黨委書記、董事長鄒繼新日前接受采訪時表示，“對標找差”是寶鋼人內化于心、外化于行的行動自覺，圍繞“低碳、精品、智慧”，寶鋼股份將堅持高質量發(fā)展，努力成為全球鋼鐵業(yè)的引領者。2022年著力五方面能力受疫情、供應鏈以及政策調整等因素影響，2021年鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷了“波瀾壯闊”的一年，礦價、鋼價大幅波動。面對前所未有的變局，寶鋼交上了一份亮眼的答卷。
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