安徽馬鞍山汽車(chē)大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、安徽馬鞍山同城不同厚度、安徽馬鞍山同城不同涂層的鋼材、安徽馬鞍山同城不銹鋼材、安徽馬鞍山同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、安徽馬鞍山同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級(jí)別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時(shí)減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡(jiǎn)化了工序。安徽馬鞍山汽車(chē)大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車(chē)輕量化主要技術(shù)手段, 在多個(gè)廠(chǎng)商的車(chē)型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車(chē)門(mén)內(nèi)板、安徽馬鞍山同城前后縱梁、安徽馬鞍山同城側(cè)圍、安徽馬鞍山同城底板、安徽馬鞍山同城車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的A、安徽馬鞍山同城B、安徽馬鞍山同城C 立柱、安徽馬鞍山同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過(guò)程中, 通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車(chē)身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、安徽馬鞍山同城B柱、安徽馬鞍山同城車(chē)身底盤(pán)、安徽馬鞍山同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、安徽馬鞍山同城中間立柱內(nèi)板、安徽馬鞍山同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、安徽馬鞍山同城寶馬、安徽馬鞍山同城大眾、安徽馬鞍山同城通用等車(chē)型。安徽馬鞍山汽車(chē)大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過(guò)不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來(lái)解決汽車(chē)零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問(wèn)題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于靈活性強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)任意位置的拼接、安徽馬鞍山同城不同材料的拼接。安徽馬鞍山汽車(chē)大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于沒(méi)有焊縫, 沿長(zhǎng)度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。

安徽馬鞍山汽車(chē)大梁板低溫，耐腐蝕、安徽馬鞍山同城磨損以及其它特殊物理、安徽馬鞍山同城化學(xué)性能的要求，碳鋼已不能完全滿(mǎn)足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強(qiáng)度和屈強(qiáng)比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠(yuǎn)低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。安徽馬鞍山汽車(chē)大梁板由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理時(shí)，為了保證較高的強(qiáng)度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時(shí)強(qiáng)度又偏低，所以碳鋼的綜合機(jī)械性能水平不高。(4) 不能滿(mǎn)足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、安徽馬鞍山同城耐蝕、安徽馬鞍山同城耐熱、安徽馬鞍山同城耐低溫、安徽馬鞍山同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿(mǎn)足特殊使用性能的需求。安徽馬鞍山汽車(chē)大梁板

安徽馬鞍山汽車(chē)大梁板研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人翁宇慶院士介紹，2009年，中國(guó)鋼研在實(shí)驗(yàn)室研究出了兼具高強(qiáng)高塑特性的第三代汽車(chē)大梁鋼，其抗拉強(qiáng)度比代汽車(chē)鋼翻兩番，延伸率達(dá)到35％，合金含量卻不到第二代汽車(chē)鋼的三分之一，成本僅略高于代汽車(chē)鋼。2010年下半年，太原鋼鐵公司在生產(chǎn)線(xiàn)上開(kāi)發(fā)出第三代汽車(chē)鋼熱軋卷和冷軋板，實(shí)現(xiàn)了部分生產(chǎn)技術(shù)的固化定型?！敖衲晡覀儗⒗^續(xù)攻克第三代汽車(chē)鋼的溫成型技術(shù)、安徽馬鞍山本地鍍鋅板技術(shù)和冷軋卷技術(shù)”，翁宇慶預(yù)計(jì)到2014年有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。第三代汽車(chē)鋼可以應(yīng)用在汽車(chē)車(chē)身、安徽馬鞍山本地懸掛、安徽馬鞍山本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。目前，安徽馬鞍山汽車(chē)大梁板一汽已在3個(gè)零件上率先試用第三代汽車(chē)鋼，北京現(xiàn)代汽車(chē)公司表示，將在整車(chē)上試用第三代汽車(chē)鋼。通用汽車(chē)和福特汽車(chē)得知這一消息后，也派代表找到中國(guó)鋼研，希望把第三代安徽馬鞍山汽車(chē)鋼板的樣品拿到美國(guó)去做認(rèn)證，一旦認(rèn)證通過(guò)，便開(kāi)始大規(guī)模使用。