洛陽宜陽鋼材的理論重量是按洛陽宜陽鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與洛陽宜陽鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于洛陽宜陽鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。洛陽宜陽鋼材的實際重量是指洛陽宜陽鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對稱，是洛陽宜陽鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。洛陽宜陽鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在洛陽宜陽鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按洛陽宜陽鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的洛陽宜陽鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進(jìn)整。

洛陽宜陽螺旋鋼管的主要技術(shù)特點：1.成形過程中，鋼板均勻變形，殘余應(yīng)力小，表面無劃痕。加工后的洛陽宜陽螺旋鋼管在直徑和壁厚范圍內(nèi)具有更大的靈活性，特別是在生產(chǎn)高鋼級厚壁管，特別是中小直徑厚壁管時，它具有其他流程無法比擬的優(yōu)勢，可以滿足用戶的需求。對螺旋鋼材規(guī)格有更多要求。2.先進(jìn)的雙面埋弧焊技術(shù)能實現(xiàn)位置的焊接，不易出現(xiàn)邊緣誤差、焊接偏差、焊接缺陷等問題，便于焊接質(zhì)量的控制。3.為了使鋼管生產(chǎn)全過程得到有效檢測和監(jiān)控對鋼管進(jìn)行百分百的質(zhì)量檢驗，有效保證了產(chǎn)品質(zhì)量。4.整個生產(chǎn)線的所有設(shè)備都具有與計算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的功能，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時傳輸，生產(chǎn)過程中的技術(shù)參數(shù)由中央控制室控制。5.原料是盤管、導(dǎo)線和熔劑。進(jìn)入前必須經(jīng)過嚴(yán)格的物理和化學(xué)檢驗。6.剝?nèi)ヤ擃^尾對接接頭，采用單絲或雙絲埋弧焊，卷成鋼管鋼材后，自動進(jìn)行埋弧焊修復(fù)焊接。7.成形前，將帶鋼調(diào)平，修整，刨平，表面清潔，運輸和預(yù)彎曲。8.用電接觸壓力計控制輸送機(jī)兩側(cè)的壓力，以確保鋼帶的順利運輸。