鋼筋籠繞筋機(jī)通過：圓盤用于纏繞筋存放，繞筋通過放線器連接于骨架，骨架、小車直行，纏繞筋拉動圓盤自行轉(zhuǎn)動。調(diào)速；按繞筋間距要求的10倍在車輪下方做記號，數(shù)鋼筋籠轉(zhuǎn)10圈整，測量小車行走距離，變頻調(diào)速至接近該數(shù)值為宜，并記住變頻調(diào)定值備用。也可直接在鋼筋籠上測量與要求的間距值。在主機(jī)速度確認(rèn)不變后，根據(jù)變頻器初始參數(shù)0-50均分并計算，可以快時間調(diào)到所需數(shù)值。確認(rèn)的一個或幾個數(shù)值記錄備用。場地足夠時可以不用小車上的圓盤，在一定距離將盤圓材料后倒臥放，纏繞筋直接通過放線器進(jìn)行繞筋工作，也可以用調(diào)直機(jī)配合使用。讓“綠色”充斥現(xiàn)場各個角落。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫湛介紹：“一開始接觸綠色發(fā)展，以為設(shè)備要高大上，成本會高投入，等真正實(shí)施后，才知道綠色發(fā)展的關(guān)鍵是節(jié)約、可循環(huán)使用”鋼木龍骨、鋁合金模板等使用壽命長、可周轉(zhuǎn)性強(qiáng)的新型材料，已成為中鐵建設(shè)項(xiàng)目施工時的 材料。與此同時，他們把施工產(chǎn)生的混凝土、砂漿、碎磚塊等建筑垃圾，經(jīng)破碎、篩分處理，用于制磚和回填，使昔日的“垃圾場”變成了“聚寶盆”，了材料回收利用率。中鐵建設(shè)已形成的42項(xiàng)成熟綠色施工技術(shù)，在所屬的400多個項(xiàng)目部推廣應(yīng)用，產(chǎn)生了平均每平米臨時設(shè)施費(fèi)降低16.7元、周轉(zhuǎn)材料消耗成本降低24.1元等一座座“金山銀山”。綠色發(fā)展開創(chuàng)新成長平臺在《建筑企業(yè)綠色發(fā)展模式與推廣路徑研究》項(xiàng)目結(jié)題會上。

 鐵輥帶動鋼筋籠轉(zhuǎn)動，按圖紙?jiān)O(shè)計間距，配合小車?yán)p繞箍筋成型。   一般不建議在設(shè)備上進(jìn)行骨架制作，會影響生產(chǎn)線效率。   需要在設(shè)備上制作骨架時(人員少，工作量不足，無機(jī)械連接、單節(jié)鋼筋籠等情況)，可按人工制作生產(chǎn)，利用鐵輥帶動骨架轉(zhuǎn)動，可完成全部主、箍筋焊接生產(chǎn)。完工的骨架不下設(shè)備，繼續(xù)進(jìn)行繞筋工作。還可在機(jī)器上點(diǎn)動鋼筋籠，完成焊接保護(hù)塊的工作。鋼筋籠驗(yàn)收基本內(nèi)容：1、鋼筋主筋規(guī)格，數(shù)量，長度。   2、查看封閉箍筋與主筋焊接是否傷主筋。   3、環(huán)繞箍筋的間距是否符合圖紙?jiān)O(shè)計要求。   4、環(huán)繞箍筋搭接長度不小于一圈半，環(huán)繞箍筋上下封口搭接一樣不小一圈半。   5、根據(jù)圖紙檢查鋼筋保護(hù)層厚度。   6、鋼筋的出廠合格證、材質(zhì)單及復(fù)試報告。
想要從根本之上來隧道壁的強(qiáng)度，的就得要隧道壁的支撐效果，在進(jìn)行支撐的時候，要實(shí)施混凝土的噴射工作，還得要實(shí)施二次襯砌，保障在隧道壁進(jìn)行混凝土噴射的形勢下來實(shí)施二次襯砌?？傊?，目前，隧道工程在我們 高速公路之中的作用尤為關(guān)鍵，是針對一些山區(qū)或是地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的地域而言，隧道工程雖然施工造價偏高，但是可以很好的縮減公路里程。

灌注樁鋼筋籠制作作業(yè)準(zhǔn)備：

技術(shù)準(zhǔn)備施工圖已到位，經(jīng)過審核已澄清有關(guān)技術(shù)問題，技術(shù)人員已認(rèn)真熟悉施工圖紙、規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。人員經(jīng)培訓(xùn)合格后進(jìn)場，特種工持證上崗。防護(hù)用品：穿絕緣鞋、戴絕緣手套和防護(hù)面罩或深色防護(hù)眼罩等已發(fā)放給操作人員，操作人員熟知使用方法。

灌注樁鋼筋籠制作材料準(zhǔn)備：

鋼筋已到達(dá)現(xiàn)場，其品種、級別和規(guī)格符合設(shè)計要求，并附有產(chǎn)品合格證、附件清單和有關(guān)材質(zhì)報告單或檢查報告，現(xiàn)場質(zhì)檢員已按要求進(jìn)行外觀檢查，并按規(guī)定進(jìn)行復(fù)試合格。檢查每批鋼筋的外觀質(zhì)量。鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊；表面的凸塊和其它缺陷度的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差。