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當(dāng)新疆伊犁柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)會(huì)有那幾種現(xiàn)象
當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生故障時(shí),一般會(huì)伴隨以下現(xiàn)象:
(1)聲音異常 一臺(tái)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī),其發(fā)出的噪聲有一定的規(guī)律。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí),會(huì)使聲音變得異常。如活塞碰氣門時(shí)出現(xiàn)金屬敲擊聲、供油角過大時(shí)出現(xiàn)燃燒敲擊聲、氣缸漏氣時(shí)出現(xiàn)吹哨聲、旋轉(zhuǎn)件相碰時(shí)出現(xiàn)摩擦聲等。
(2)外觀異常 如燒油機(jī)出現(xiàn)冒藍(lán)煙、燃燒不良出現(xiàn)的冒黑煙、密封面失效出現(xiàn)的漏油、漏氣等。
(3)溫度異常 如供油提前角過晚或負(fù)荷過大出現(xiàn)的排氣溫度過高,軸承燒損時(shí)出現(xiàn)的軸承過熱,冷卻系統(tǒng)故障時(shí)出現(xiàn)的水溫、油溫過高等。
(4)動(dòng)作異常 如當(dāng)平衡失效或基礎(chǔ)不牢時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)過大、當(dāng)調(diào)速失靈時(shí)出現(xiàn)飛車或游車、起動(dòng)系統(tǒng)故障及柴油機(jī)無法起動(dòng)等。
(5)壓力異常 如當(dāng)氣門、活塞環(huán)密封失效時(shí)出現(xiàn)的氣缸壓力過低、曲軸箱壓力過高、潤滑系統(tǒng)故障出現(xiàn)的油壓過低、增壓系統(tǒng)故障出現(xiàn)的氣壓過低或過高等。
(6)氣味異常 如電氣系統(tǒng)故障出現(xiàn)焦糊味;燒機(jī)油出現(xiàn)的油煙味等。
發(fā)電機(jī)電腐蝕情況簡介
發(fā)電機(jī)組發(fā)電一般有兩種情況
1.局部放電:發(fā)電機(jī)組中的局部放電主要有繞組主絕緣內(nèi)部放電。端部電暈放電和槽放電三種,這是因?yàn)樵陔妶龅淖饔孟拢^緣系統(tǒng)中絕緣體局部區(qū)域的電場強(qiáng)度達(dá)到擊穿場強(qiáng)。在部分區(qū)域發(fā)生放電,但只是局部發(fā)生,并沒有貫穿整個(gè)絕緣。
定子繞組或接頭斷裂放電:定子繞組短線街頭斷裂而引起的電弧放電。為故障放電。這種放電具有很大的危害性。
發(fā)電機(jī)電腐蝕
電腐蝕是發(fā)生在發(fā)電機(jī)槽部釘子線表面和鐵心部位的一種腐蝕,較輕時(shí)使電線棒防暈層及主絕緣表面形成粒狀白點(diǎn)。嚴(yán)重時(shí)會(huì)破壞防暈層,主絕緣表面因蠶食而出現(xiàn)麻點(diǎn),甚至造成線棒及電條燒損。
發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電腐蝕的部分一般有兩種:一種是發(fā)生在防暈層和定子槽之間,通常稱為外腐蝕,另一種是發(fā)生在防暈層和主絕緣之間,通常稱為內(nèi)腐蝕。
發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電腐蝕的原因主要有:
1,點(diǎn)子槽在下線前未噴低阻半導(dǎo)體
2.使用的電條不合格,草且為打緊
3.定子線棒的固定方式不規(guī)范
4.線棒的尺寸和平直度不標(biāo)準(zhǔn),碟片公差不符合要求等。
由于上述原因,造成發(fā)電機(jī)槽部釘子線防暈層表面和定子槽壁之間失去電接觸而發(fā)生容性放電。又由于其放電量大,在放電是產(chǎn)生電火花和高達(dá)幾百至上千攝氏度的溫度。同時(shí),放電使空氣電離產(chǎn)生的臭氧與空氣中的氧氣,水分產(chǎn)生化學(xué)作用,對(duì)線棒和鐵心產(chǎn)生腐蝕,這種叫做電腐蝕。
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汽輪發(fā)電機(jī)的原理
汽輪發(fā)電機(jī)是指用汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。由鍋爐產(chǎn)生的過熱蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)膨脹做功,使葉片轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,做功后的廢汽經(jīng)凝汽器、循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵、給水加熱裝置等送回鍋爐循環(huán)使用。
汽輪發(fā)電機(jī)是由汽輪機(jī)作原動(dòng)機(jī)拖動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),利用電磁感應(yīng)原理把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電設(shè)備。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組內(nèi)通入直流電流后,便建立轉(zhuǎn)子磁場,這個(gè)磁場稱主磁場,它隨著汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。其磁通自轉(zhuǎn)子的一個(gè)磁極出來,經(jīng)過空氣隙、定子鐵芯、空氣隙,再進(jìn)入轉(zhuǎn)子另一個(gè)相鄰磁極,從而構(gòu)成主磁通回路。由于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子隨著汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),發(fā)電機(jī)磁極旋轉(zhuǎn)一周,主磁極的磁力線被裝在定子鐵芯內(nèi)的u、v、w三相繞組依次切割,根據(jù)電磁感應(yīng)定律,在定子三相繞組內(nèi)感應(yīng)出相位不同的三相交變電動(dòng)勢。
假設(shè)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子具有一對(duì)磁極,當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子同軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí),如汽輪機(jī)以3000轉(zhuǎn)/分旋轉(zhuǎn)時(shí),這樣發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子以50周/秒的恒速旋轉(zhuǎn),磁極極性也要變化50次,那么在發(fā)電機(jī)定子繞組內(nèi)感應(yīng)電動(dòng)勢也變化50次,同時(shí)在定子三相繞組內(nèi)感應(yīng)出相位不同的三相交變電動(dòng)勢,即頻率為50赫茲的三相交變電動(dòng)勢。這時(shí)若將發(fā)電機(jī)定子三相繞組末端連在一起接地,而將發(fā)電機(jī)定子三相繞組的首端引出線與用電設(shè)備連接,就會(huì)有電流流過,這個(gè)過程即為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的過程。
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