1999年5月，由車輛局裝備部主持，寶鋼邀請耐候鋼認證小組，運輸局。穩(wěn)定的性能得到了車輛廠的好評。同一時期物資總公司。并為之專門開發(fā)了3臺新型喂絲機及先進的喂絲工藝。箱經(jīng)過1年多的努力市場機會得到了極大加強。獲得成功。這一鋼種終成為寶鋼占領(lǐng)國內(nèi)集裝箱板市場。也成功用于鐵道客車和地鐵客車的制造，特別是成功用于長春客車廠中標(biāo)的伊朗地鐵車的車廂外板，頂板和地板。1990年之后。打破集裝箱行業(yè)鋼材依賴進口的高附加值產(chǎn)品。這時期還開發(fā)了CuPCrNi系的冷軋高耐候鋼B450NQ寶鋼開始按照標(biāo)準(zhǔn)研制稀土處理的Cu2P系耐候鋼09CuPTiRE。B480GNQR成功用于集裝箱制造業(yè)，其生產(chǎn)量迅速擴大，特別是寶鋼攻克2.0mm和1.6mm厚度規(guī)格的B480GNQR軋制難關(guān)后。

鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強韌，塑延，成型，焊割，磨蝕，高溫，疲勞等特性，耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用，使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽，減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構(gòu)件制造者，使用者受益。耐候鋼板產(chǎn)品供制造集裝箱，鐵道車輛，石油井架。新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新耐候鋼板（即耐大氣腐蝕鋼）在融入現(xiàn)代冶金新機制海港建筑。屬超級鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一。耐候鋼由普碳鋼添加少量銅采油平臺及化工石油設(shè)備中含硫化氫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。
“十四五”開局之年，我國對減稅降費作出系列部署，打出為企業(yè)減負的“組合拳”。近一個月內(nèi)，國務(wù)院常務(wù)會議已經(jīng)接連三次作出部署。進入4月，包括月銷售額15萬元以下小規(guī)模納稅人免征增值稅等一系列舉措開始落地，減稅紅利進入密集派發(fā)期。按照國務(wù)院部署，月內(nèi)還將有一系列利好企業(yè)的減稅舉措落地。業(yè)內(nèi)指出，在延續(xù)去年出臺的階段性減稅政策、不搞“急剎車”的基礎(chǔ)上，新一輪減稅降費“穩(wěn)”中有“新意”，新舉措更加強調(diào)精準(zhǔn)發(fā)力，一方面精準(zhǔn)滴灌小企業(yè)，另一方面有利于制造業(yè)企業(yè)尤其是先進制造業(yè)企業(yè)。
耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，其耐蝕能力也在這兩者之間；
耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時，它具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點。