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柴油機(jī)故障分析判斷原則 柴油機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，操作人員應(yīng)仔細(xì)、及時(shí)地分析故障的特征，判斷其產(chǎn)生的原因，一般按如下原則進(jìn)行： 1）判斷故障要有整體性，排除故障要有性。進(jìn)行故障檢修作業(yè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要把柴油機(jī)看成一個(gè)整體（一個(gè)系統(tǒng)），而不能當(dāng)做一組組件。一個(gè)系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)或零部件有故障，必然要涉及其他系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)或零部件。因此，對(duì)于各個(gè)系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)或零部件的故障不能 孤立地對(duì)待，而必須考慮對(duì)其他系統(tǒng)的影響及本身所受到的影響，從而以整體觀念來分析故障原因，并進(jìn)行的檢查排除。 故障發(fā)生的整個(gè)情況，應(yīng)向操作者了解，并作出必要的檢查和分析。柴油機(jī)分析故障的一般程序?yàn)椋毫私夤收犀F(xiàn)象→了解柴油機(jī)的使用狀況→了解維修史→現(xiàn)場觀察→故障分析與排除。 2）查找故障應(yīng)盡可能減少拆卸。拆卸只能作為在經(jīng)過縝密分析后采取的 手段。在決定采取這一步驟時(shí)，一定要以結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)原理等知識(shí)作為指導(dǎo)，并建立在科學(xué)分析的基礎(chǔ)上。在有把握恢復(fù)正常狀態(tài)和確信不會(huì)因此引起不良后果的情況下才能進(jìn)行。否則不僅會(huì)拖長排除故障的時(shí)間，而且可能是發(fā)動(dòng)機(jī)遭到不應(yīng)有的損壞或產(chǎn)生新的故障。 3）切忌存僥幸心理和盲目蠻干。當(dāng)柴油機(jī)突然發(fā)生故障或一般已判定出故障的原因，而且故障將影響柴油機(jī)正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查。當(dāng)判斷是較大故障或柴油機(jī)突然自行停機(jī)時(shí)，應(yīng)及時(shí)地拆檢和修理。 對(duì)不能立即查明原因的故障，可以先將柴油機(jī)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)，再觀察分析找出原因，以避免發(fā)生更大的事故。 當(dāng)遇到較嚴(yán)重的、可能造成破壞性損壞的故障征兆時(shí)，切忌存僥幸心理，盲目蠻干。在沒有查找到故障原因并予以排除時(shí)，不能輕易地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大故障損壞程度，甚至造成重大事故。 4）注重調(diào)查、研究、和合理分析。應(yīng)將每次出現(xiàn)的故障特別是大的故障原因排除方法，記錄在柴油機(jī)的運(yùn)行簿上，供下次檢修參考。 調(diào)查、研究和了解柴油機(jī)的使用管理和維修方面的過程和現(xiàn)狀，主要看該機(jī)常出些什么故障、發(fā)生在什么部位；檢修中更換了哪些機(jī)件；檢驗(yàn)和裝配的間隙數(shù)據(jù)等。對(duì)現(xiàn)狀的了解，主要是在柴油機(jī)在故障出現(xiàn)前后觀察到哪些現(xiàn)象，已經(jīng)采取過哪些措施、效果如何等。通過對(duì)這些問題的了解，把思路引導(dǎo)到產(chǎn)生故障可能性大的方向上去，便于作出正確的分析和判斷。 5）遵循“從簡到繁、由表及里、按系分段、推理檢查”的原則，“從簡到繁、由表及里”的含義比較明確，要求查找判斷故障時(shí)不要將故障看得很復(fù)雜，分析排除故障與一般的工作方法一樣，總是從簡到繁、由近及遠(yuǎn)、由表及里地進(jìn)行?！鞍聪捣侄?、推理檢查”則要求有層次、符合機(jī)理地去分析判斷故障。例如柴油機(jī)排氣冒黑煙的故障，主要與兩個(gè)系統(tǒng)有關(guān)，一是進(jìn)、排氣系統(tǒng)，二是燃油系統(tǒng)。進(jìn)、排氣系統(tǒng)是供氣不足，還是泄露太多？燃油系統(tǒng)是油量過多，還是霧化質(zhì)量、噴油壓力和噴油時(shí)間方面的原因。然后按系統(tǒng)逐一檢查，檢查一項(xiàng)排除一個(gè)疑點(diǎn)，逐步縮小故障范圍， 找出故障的真正原因。
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這些部件故障會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)的功率不足 1空氣弗列加濾清器不清潔 空氣弗列加濾清器過臟會(huì)造成阻力增加，空氣流量減少，影響空氣和柴油的比例，混合氣就不能完全燃燒，浪費(fèi)柴油致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣弗列加濾清器芯子或紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)更換濾芯。 2排氣管沮塞 排氣管阻塞會(huì)造成排弓不暢通，新一輪工作循環(huán)的吸環(huán)節(jié)也會(huì)受阻，燃油效率下降。柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力下降。應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導(dǎo)阻力增加。一般排氣背壓不宜超3.3kPa，平時(shí)應(yīng)經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭。 3供油提前角過大或過小 供由提前角過大或過小會(huì)造成油泵噴油時(shí)間過早或過晚，使燃燒過程不是處于 狀態(tài)。使柴油機(jī)才燃油耗增加，排溫增高，噪聲大。使柴油機(jī)可靠性降低此時(shí)應(yīng)檢查噴油傳動(dòng)軸接合器釘是否松動(dòng)，如果松動(dòng)，則應(yīng)重新按照要求調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘。 4活與缸套拉傷 由于活塞與缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過，以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴(yán)重。此時(shí)，應(yīng)更換缸套、活塞和活塞環(huán)。 5燃油系統(tǒng)有故障 燃油弗列加濾清器或管路內(nèi)進(jìn)入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動(dòng)力不足、甚至著火困難應(yīng)進(jìn)入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時(shí)更換。噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時(shí)容易導(dǎo)致缺缸、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)清洗、研磨或換新。 噴油泵供油不足也會(huì)造成動(dòng)力不足，應(yīng)及時(shí)檢查、修理或更換偶件并重新調(diào)整噴油泵供油量。
柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)回顧 從1998年起，中國的柴油發(fā)電機(jī)組開始了大躍進(jìn)，新機(jī)--特別是康明斯在中國得到了前所未有的發(fā)展。這是因?yàn)橹袊慕?jīng)濟(jì)改革開放所帶來的國外資本流入，新廠房劇增、電力系統(tǒng)發(fā)展速度過慢，使得發(fā)電機(jī)組從備用電源幾乎成了主力電源，正是這樣，造就了一批康明斯和威爾遜的代理商大亨。 從2002年開始， 電力系統(tǒng)逐步完善，加上新廠投資有序發(fā)展，發(fā)電機(jī)代理公司越來越多，新機(jī)的銷量明顯下降；這是由于前幾年累計(jì)下來的發(fā)電機(jī)組開始需要保養(yǎng)和維修，于是以維修、耗材為主的發(fā)電機(jī)公司開始大量涌現(xiàn)，并創(chuàng)造了又一次的經(jīng)濟(jì)騰飛。 2003年開始，美國、俄羅斯、加拿大相繼大停電，造成了世界性的電力危機(jī)，當(dāng)時(shí)的中國沒有多少人注意到這是什么信號(hào)。 2004年，中國進(jìn)入了有史以來“熱”的夏天，不僅珠三角拼命的限電拉閘，短短的兩個(gè)月，限電文件就下達(dá)到全國每一個(gè)工業(yè)城市。這時(shí)恰恰有很多企業(yè)的發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)為備用，出現(xiàn)了一部分閑置的機(jī)組，一部分企業(yè)開始嘗試租憑發(fā)電機(jī)組，于是二手發(fā)電機(jī)組慢慢火起來。2004到2006，浙江政府對(duì)自備發(fā)電機(jī)組的企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)助的文件一下達(dá)，二手發(fā)電機(jī)組的生意紅了半邊天，瘋狂的時(shí)候二手的價(jià)錢比新機(jī)還貴，為什么？因?yàn)樾聶C(jī)早就賣完了，要新機(jī)，訂貨期近1年！也是在這時(shí)，因?yàn)槎浽串吘褂邢蓿┣箨P(guān)系達(dá)到空前逆反，如何解決這個(gè)問題？有部分發(fā)電機(jī)公司想到了組裝二手發(fā)電機(jī)組，用丟棄的船機(jī)、工程機(jī)械、汽車的動(dòng)力買配件進(jìn)行維修、組裝，價(jià)格也出奇的高。 瘋狂畢竟是需要調(diào)整的，接下來的2007年平淡了很多，雖然生意還是繼續(xù)，但已經(jīng)回到了2003年的水平，這時(shí)候很多公司，特別是有一定規(guī)模的發(fā)電機(jī)公司開始尋求出路，一部分開始進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制造，一部分開始自行生產(chǎn)發(fā)電機(jī)（電球），很多公司就開始了發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)=發(fā)電機(jī)組的組裝之路，這時(shí)候，國內(nèi)的平淡讓部分發(fā)電機(jī)公司開始尋求國外市場，小汽油機(jī)、小柴油機(jī)再來中、大型柴油發(fā)電機(jī)組，從東南亞到非洲，國際貿(mào)易開始走高。 2008年，我想再過幾十年我們也不會(huì)忘記這個(gè)年份，不僅是因?yàn)閵W運(yùn)會(huì)、雪災(zāi)、地震，更因?yàn)?008年真正讓整個(gè)發(fā)電機(jī)組行業(yè)來了個(gè)冰火兩重天，剛剛進(jìn)入2008年，一場雪災(zāi)讓國人落淚無數(shù)，各發(fā)電機(jī)公司捐款捐物，同時(shí)也帶來了不小的機(jī)組訂單。512地震讓整個(gè)中華兒女失聲痛哭，救援的發(fā)電機(jī)組訂單也紛至沓來，部分公司因此也獲利頗多，50～200KW的發(fā)電機(jī)組再次脫銷。 下半年，美國的救市計(jì)劃讓國人感受到全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)真正降臨，這兩年的物價(jià)，加上國人不太愿意面對(duì)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)的波及，讓中國的經(jīng)濟(jì)走入一個(gè)迷霧的沼澤， 開始對(duì)依賴出口的發(fā)展模式開始調(diào)整，為今后的“擴(kuò)大內(nèi)需”做好和良性循環(huán)的準(zhǔn)備；回到發(fā)電機(jī)組行業(yè)，受全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，大部分依賴出口的企業(yè)開始蕭條，導(dǎo)致依賴維修和售賣發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)公司跟著蕭條，國際貿(mào)易也沒有大的起色，行業(yè)一時(shí)跌入冰點(diǎn)。 但奇怪的事情還是在上演，有很多人會(huì)問：為什么這么多發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)廠商還是有做不完的單呢？還有部分發(fā)電機(jī)（電球）生產(chǎn)商也是一樣，還是天天加班？據(jù)分析了，主要是因?yàn)?007年和2008年上半年的全球性采購量增長的原因，一部分由于一些 的開發(fā)建設(shè)所需，一部分是由于國際支援訂單，還有一部分來自于戰(zhàn)爭等因素，當(dāng)然不管是什么因素，現(xiàn)在看到的事情其實(shí)是07年和08年初的“訂單”，并不能表示現(xiàn)在的真正情況。 當(dāng)然除了全球性經(jīng)濟(jì)因素，還有一個(gè)重要的因素也是導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組行業(yè)蕭條的關(guān)鍵，那就是油價(jià)，這幾年年年攀升的油價(jià)讓本來“劃算的”的發(fā)電機(jī)組成了“不到非常必要的時(shí)候 放著”的擺設(shè)，恐怕很多行業(yè)人士又要開始懷戀原來“承包發(fā)電”的時(shí)代了
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