我們的模具鋼_630不銹鋼管擁有核心技術(shù)優(yōu)勢視頻現(xiàn)已上線,從細(xì)節(jié)到整體,從外觀到性能,讓您了解它的每一個方面。
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公司為各種用途的客戶提供高性能的產(chǎn)品,誠信為本,嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實、注重服務(wù),致力于為客戶提供優(yōu)良產(chǎn)品。
我們堅持品質(zhì)
我們堅持優(yōu)質(zhì)原材料
我們堅持原料合理配比
我們堅持質(zhì)量至上
這些鑄件用壓鑄工藝來做是有一些難度的,國內(nèi)的很多壓鑄廠和機(jī)主廠都吃過苦頭(成品率低、常常出現(xiàn)批量問題),這些不假思索的逆向需有一段時間的慢慢消化。由于設(shè)計上的種種原因,導(dǎo)致使用方式的冷卻系統(tǒng)解決不了鑄件的質(zhì)量問題,因此使用了更容易控制的點冷卻方式,那單點冷卻系統(tǒng)有什么優(yōu)點呢。
單點控制:壓鑄汽車零部件對鑄件內(nèi)部的氣縮孔有較高的要求,由于氣縮孔導(dǎo)致的泄漏問題目前是缸體,自動檔變速箱等復(fù)雜鑄件具代表性的缺陷。如何控制氣縮孔及泄漏的發(fā)生,局部冷卻是直接的有效方案。點冷卻的特點是以點為單位,每一個點都是的單元,冷卻水的流量和溫度可以單獨控制。通過CAE模擬分析熱結(jié)點,根據(jù)熱結(jié)點的位置設(shè)置點冷卻的直徑與數(shù)量,由于每一個冷卻點都可以單個調(diào)節(jié),在實際壓鑄生產(chǎn)過程中熱節(jié)點的溫度就可以有效地控制,從而保證鑄件的質(zhì)量。
單點控制:壓鑄汽車零部件對鑄件內(nèi)部的氣縮孔有較高的要求,由于氣縮孔導(dǎo)致的泄漏問題目前是缸體,自動檔變速箱等復(fù)雜鑄件具代表性的缺陷。如何控制氣縮孔及泄漏的發(fā)生,局部冷卻是直接的有效方案。點冷卻的特點是以點為單位,每一個點都是的單元,冷卻水的流量和溫度可以單獨控制。通過CAE模擬分析熱結(jié)點,根據(jù)熱結(jié)點的位置設(shè)置點冷卻的直徑與數(shù)量,由于每一個冷卻點都可以單個調(diào)節(jié),在實際壓鑄生產(chǎn)過程中熱節(jié)點的溫度就可以有效地控制,從而保證鑄件的質(zhì)量。
汽車零部件缸蓋據(jù)悉,模具鋼提供的用于制作某汽車上下水套熱芯盒缸蓋的模具材料已生產(chǎn)了6萬模次,目前還在繼續(xù)服役。
德國和在壓鑄模冷卻這條道上走了兩條不同的路線,所用的壓鑄材料也略有差異,一個是以為驅(qū)動的追求可靠,一個是以目標(biāo)為驅(qū)動的追求精細(xì)化控制,兩個不同方向的背后是幾十年的不斷與改進(jìn),就個人目前來看以后兩條路線也很難有交點,只會是越走越遠(yuǎn),除非出現(xiàn)新的革新。
如今的壓鑄已經(jīng)發(fā)展到一定的水準(zhǔn),同時對壓鑄模的冷卻系統(tǒng)也是越來越重視,我們的該如何選擇,是尋找延續(xù)還是追求。理念首先我們先聊一聊德國和造業(yè)理念,我雖然沒有深入到德國和企業(yè),但是關(guān)于德國和制造業(yè)方面的倒是看過很多,也做一些研究。
德國和在壓鑄模冷卻這條道上走了兩條不同的路線,所用的壓鑄材料也略有差異,一個是以為驅(qū)動的追求可靠,一個是以目標(biāo)為驅(qū)動的追求精細(xì)化控制,兩個不同方向的背后是幾十年的不斷與改進(jìn),就個人目前來看以后兩條路線也很難有交點,只會是越走越遠(yuǎn),除非出現(xiàn)新的革新。
如今的壓鑄已經(jīng)發(fā)展到一定的水準(zhǔn),同時對壓鑄模的冷卻系統(tǒng)也是越來越重視,我們的該如何選擇,是尋找延續(xù)還是追求。理念首先我們先聊一聊德國和造業(yè)理念,我雖然沒有深入到德國和企業(yè),但是關(guān)于德國和制造業(yè)方面的倒是看過很多,也做一些研究。
由于冷卻通道的就必須保證僅有的通道暢通無阻,否則一旦堵塞就會出現(xiàn)整條線上大面積的溫度不平衡,因此冷卻水的流量系統(tǒng)就顯得十分重要,現(xiàn)在新的壓鑄機(jī)一般匹配浮標(biāo)式流量系統(tǒng)。有人或許要問橫水路和儲水井這種冷卻方案對整條通道溫度一致性是否有影響,如開始冷卻效果較好末端由于水的溫度升高而導(dǎo)致冷卻效果不佳。
我對此也產(chǎn)生過懷疑,后來通過水的溫度與吸熱能力變化的曲線圖表了解到水的吸熱能力并不會隨著溫度的升高而下降,而是隨著溫度的升高而變大直到達(dá)到一個臨界值時才會下降,再有實際壓鑄生產(chǎn)的熱成像對比圖也證明了此方案的可靠性。節(jié)省成本:采購成本和使用成本低廉是德國模具冷卻系統(tǒng)的另一大優(yōu)勢,由于管路的冷卻配件的采購可一半以上,一些大型模具少則節(jié)省幾萬元,多則可達(dá)十幾萬元,在模具使用上由于,時間的縮短都能給企業(yè)帶來可觀的效益,從財務(wù)角度來看節(jié)省的錢就是企業(yè)的利潤。
我對此也產(chǎn)生過懷疑,后來通過水的溫度與吸熱能力變化的曲線圖表了解到水的吸熱能力并不會隨著溫度的升高而下降,而是隨著溫度的升高而變大直到達(dá)到一個臨界值時才會下降,再有實際壓鑄生產(chǎn)的熱成像對比圖也證明了此方案的可靠性。節(jié)省成本:采購成本和使用成本低廉是德國模具冷卻系統(tǒng)的另一大優(yōu)勢,由于管路的冷卻配件的采購可一半以上,一些大型模具少則節(jié)省幾萬元,多則可達(dá)十幾萬元,在模具使用上由于,時間的縮短都能給企業(yè)帶來可觀的效益,從財務(wù)角度來看節(jié)省的錢就是企業(yè)的利潤。
3、條狀碳化物散布:因為淬火后平行于碳化物條帶方向工件脹大,與碳化物條帶相垂直的方向則縮短,碳化物顆粒愈,條帶方向的脹大愈大。關(guān)于Cr12類型鋼和高速鋼等萊氏體鋼來說,碳化物的形狀和散布對淬火變形的影響尤為明顯。
因而在加熱時,沿條帶狀散布的碳化物方向上,脹大較小的碳化了基體的伸長,而冷卻時,縮短較小的碳化物又會阻礙基體的縮短。所以說,條狀碳化物散布關(guān)于壓鑄模具鋼材熱處理變形也會有一定的影響。絡(luò),如有問題,請與我們聯(lián)系。
塑膠模具鋼材是平常用于制作塑膠模具所需使用到的一種模具資料,這類鋼含碳量、功能高,而且成型后外表滲碳淬火外表硬度,使用壽命長。因此,它主要可以分為抗腐鏡面塑膠模具鋼、預(yù)硬普通塑膠模具鋼、預(yù)硬優(yōu)質(zhì)塑膠模具鋼、預(yù)硬高硬度塑膠模具鋼、預(yù)硬抗腐鏡面塑膠模具鋼五小類。
因而在加熱時,沿條帶狀散布的碳化物方向上,脹大較小的碳化了基體的伸長,而冷卻時,縮短較小的碳化物又會阻礙基體的縮短。所以說,條狀碳化物散布關(guān)于壓鑄模具鋼材熱處理變形也會有一定的影響。絡(luò),如有問題,請與我們聯(lián)系。
塑膠模具鋼材是平常用于制作塑膠模具所需使用到的一種模具資料,這類鋼含碳量、功能高,而且成型后外表滲碳淬火外表硬度,使用壽命長。因此,它主要可以分為抗腐鏡面塑膠模具鋼、預(yù)硬普通塑膠模具鋼、預(yù)硬優(yōu)質(zhì)塑膠模具鋼、預(yù)硬高硬度塑膠模具鋼、預(yù)硬抗腐鏡面塑膠模具鋼五小類。
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