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防撞立柱產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生存的根本，專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；俏覀儼l(fā)展的目標(biāo)，金誠(chéng)海潤(rùn)金屬材料(徐州市分公司)以客戶滿意為中心，通過(guò)質(zhì)量、服務(wù)建立顧客系統(tǒng)，長(zhǎng)期以來(lái)我們秉承質(zhì)量是生命的原則，以誠(chéng)實(shí)、信譽(yù)為經(jīng)營(yíng)理念，以良好的口碑求市場(chǎng)，以嚴(yán)格的質(zhì)量求發(fā)展。我們將本著以客為尊，以質(zhì)為本的精神，重質(zhì)量、守信譽(yù)，竭誠(chéng)歡迎國(guó)內(nèi)外客戶來(lái)人來(lái)電洽談業(yè)務(wù)，共謀發(fā)展，攜手合作，共創(chuàng)美好明天！
景觀護(hù)欄立柱的所有交通設(shè)施部件一般采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)。 景觀護(hù)欄立柱的所有交通設(shè)施部件一般采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)。 1、鍍鋅層附著量測(cè)試： 浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合，鋅附著量測(cè)試可采用三化銻法或鍍層測(cè)厚儀測(cè)試。 三化銻法基本原理：由于鋅能夠完全溶解于三化銻的濃鹽酸溶液中，通過(guò)溶解前后兩次稱重，計(jì)算出其單位面積鋅附著量。 2、鍍鋅層均勻性測(cè)試： 鍍鋅層均勻性試驗(yàn)一般采用硫酸銅法。 原理：通過(guò)使用硫酸銅溶液浸蝕試樣，置換出鋅金屬的時(shí)間及程度，判斷其鍍層均勻性。 試樣配制：將36g化學(xué)純硫酸銅溶于100ml蒸餾水中，加熱溶解后冷卻至室溫，加入氫氧化銅或碳酸銅（每21L硫酸銅溶液加入1g），攪拌混合均勻后，靜止24h以上，過(guò)濾后的清液則為所需的試樣。
關(guān)于景觀護(hù)欄的表面處理你知道嗎?下面就由景觀護(hù)欄廠家的技術(shù)人員為大家講解一下，希望能對(duì)您有所幫助。 景觀護(hù)欄利用電暈放電現(xiàn)象使粉末涂料吸附在工件之上。其過(guò)程是:粉末涂料由供粉系統(tǒng)借壓縮空氣氣體送入噴槍，在噴槍前端加有高壓靜電發(fā)生器產(chǎn)生的高壓，由于電暈放電，在其附近產(chǎn)生密集的電荷，粉末由槍嘴噴出時(shí)，形成帶電涂料粒子，它受靜電力的作用，被吸到與其極性相反的工件上去，隨著噴上的粉末增多，電荷積聚也越多，當(dāng)達(dá)到一定厚度時(shí)，由于產(chǎn)生靜電排斥作用，便不繼續(xù)吸附，從而使整個(gè)工件獲得一定厚度的粉末涂層，然后經(jīng)過(guò)高溫使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成堅(jiān)硬的涂層。 景觀護(hù)欄噴涂前處理:除掉工件表面的油污、灰塵、銹跡，并在工件表面生成一層抗腐蝕且能夠增加噴涂涂層附著力的“磷化層”。主要工藝步驟:高速護(hù)欄網(wǎng)除油、除銹、磷化、鈍化。工件經(jīng)前處理后不但表面沒有油、銹、塵，而且原表面上生成一層均勻不容易生銹的灰色磷化膜，既能防銹又能增加噴塑層的附著力。 景觀護(hù)欄靜電噴涂:將粉末涂料均勻地噴涂到工件的表面上，特殊工件(包含容易產(chǎn)生靜電屏蔽的位置)采用的靜電噴塑機(jī)來(lái)完成噴涂。工藝步驟:利用靜電吸附原理，在工件的表面均勻的噴上一層粉末涂料;落下的粉末通過(guò)回收系統(tǒng)回收，過(guò)篩后可以再用。 景觀護(hù)欄高溫固化:將工件表面的粉末涂料加熱到規(guī)定的溫度并保持相應(yīng)的時(shí)間，使之熔化、流平、固化，從而得到理想的工件表面效果。工藝步驟:將噴涂好的工件推入固化爐，加熱到預(yù)定的溫度(一般180--220度)，并保溫相應(yīng)的時(shí)間;開爐取出冷卻即得到成品。
景觀防撞護(hù)欄設(shè)計(jì) 1、如果高速公路沒有景觀護(hù)欄，可能導(dǎo)致司機(jī)師傅不能正確的方向行駛。 景觀護(hù)欄安裝在道路兩側(cè)，提醒司機(jī)這是道路兩側(cè)的邊緣線;在白天司機(jī)會(huì)看的很清楚景觀防撞欄桿，但經(jīng)常夜間開車的朋友就會(huì)知道如果沒有景觀護(hù)欄可能導(dǎo)致更多、更嚴(yán)重的事故。 2、如果高速公路沒有景觀護(hù)欄，交通事故嚴(yán)重性會(huì)更大。 在假期出去旅游的朋友很多，高速公路發(fā)生多車連環(huán)相撞事故也很多，汽車被撞出景觀護(hù)欄也屢見不鮮，如果沒有護(hù)攔板被撞出的客車受損更嚴(yán)重，死率會(huì)大大。 3、如果高速公路沒有景觀護(hù)欄，交通事故會(huì)急劇增加，但我們開車行駛在高速公路上景觀防撞護(hù)欄，我們經(jīng)常看到不同程度受損的景觀護(hù)欄，有的景觀護(hù)欄已經(jīng)變形，有的立柱傾斜。 對(duì)于這種情況，都是景觀護(hù)欄起到了很好的保護(hù)效果，挽救了車輛與司機(jī)的生命;如果沒有景觀護(hù)欄，車輛就直接翻滾到坡下，司機(jī)生還幾率大減。
景觀護(hù)欄結(jié)構(gòu)一般分為主桿和立桿，主桿也經(jīng)常被稱為主管，立柱也可以稱之為立管，就是用來(lái)支撐主管的。主要的壁厚按照 的標(biāo)準(zhǔn)是1.2mm，景觀護(hù)欄在生活中經(jīng)常見到，比如樓梯護(hù)欄，景觀護(hù)欄陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄等等。 景觀護(hù)欄有許多優(yōu)點(diǎn)，因此得到了大范圍的普及。生活中見到的景觀護(hù)欄有樓梯護(hù)欄，陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄是不銹鋼的也比較多，景觀護(hù)欄打斗還是水泥或大理石的，不銹鋼景觀護(hù)欄還比較少。景觀護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征，防撞性能等劃分。你設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄，橋梁中央分隔帶護(hù)欄護(hù)欄和人行，車道分界處護(hù)欄，按構(gòu)造特征可分為橋梁立柱護(hù)欄，鋼筋混凝土護(hù)欄。
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