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規(guī)格可根據(jù)要求定制。一般顏色為紅白色、黑黃色。擠密樁法,是軟土地基加固處理的方法之一。通常在濕陷性黃土地區(qū)使用較廣,用沖擊或振動方法,把圓柱形鋼質(zhì)樁管打入原地基,拔出后形成樁孔,然后進(jìn)行素土、灰土、石灰土、水泥土等物料的回填和夯實(shí),從而達(dá)到形成增大直徑的樁體,并同原地基一起形成復(fù)合地基。特點(diǎn)在于不取土,擠壓原地基成孔;回填物料時(shí),夯實(shí)物料進(jìn)一步擴(kuò)孔。擠密樁法與其它地基處理方法比較,有如下主要特征:灰土、素土等擠密樁法是橫向擠密,但可同樣達(dá)到所要求加密處理后的 干密度的指標(biāo);與土墊層相比,無需開挖回填,因而節(jié)約了開挖和回填土方的工作量。比換填法縮短工期約一半,由于不受開挖和回填的限制,一般處理深度可達(dá)12~20m;由于填入樁孔的材料均屬就地取材,因而比其它處理濕陷性黃土和人工填土的方法造價(jià)為低,取得很好的效益?;彝?、素土等擠密樁法適用于處理地下水位以上的濕陷性黃土、素填土和雜填土等地基,可處理地基的深度為5~20m。當(dāng)以地基土的濕陷性為主要目的時(shí),宜選用素土擠密樁法。
因此,防撞應(yīng)具有足夠的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和耐久性。對于高速鐵路,防撞還應(yīng)有合理的剛度,以保障列車高速行駛中的平穩(wěn)性和舒適性。防撞填筑怎么分層防撞填筑區(qū)劃分一般根據(jù)填方區(qū)域分布進(jìn)行填筑,并結(jié)合涵洞結(jié)構(gòu)物分布情況,以及設(shè)備配置數(shù)量進(jìn)行分段,分段不宜過小否則增加縱向搭接處理工作量,應(yīng)根據(jù)每天的工作效率盡量拉大填筑區(qū)段長度。盡量形成流水作業(yè),并提供機(jī)械設(shè)備的工作面,比如你設(shè)備太多,你就可以分幾個(gè)流水段作業(yè),避免設(shè)備扎堆!設(shè)備要成套配置,如:挖機(jī),自卸車,推土機(jī)或裝載機(jī),平地機(jī)等攤鋪整平設(shè)備,壓路機(jī)等,要配套,提高工作效率!不要等設(shè)備。防撞檢測點(diǎn)數(shù)一般對稱分層,你看看規(guī)范,一般直線段40米,曲線段20米一個(gè)斷面,記不太清楚了,橫向檢測點(diǎn)根據(jù)寬度一般一個(gè)橫斷面5個(gè)點(diǎn),包括路中線,兩側(cè)依次2~3米對稱布點(diǎn),直到路肩!防撞分類有一般防撞:一般防撞是指修筑在良好的地質(zhì)、水文、氣候條件下的防撞。通常認(rèn)為一般防撞可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)情況,直接選用典型橫斷面圖或設(shè)計(jì)規(guī)定。
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建造防撞的材料,不論填或挖,主要是土石類散體材料,所以防撞是一種土工結(jié)構(gòu)。因而防撞經(jīng)常受到地質(zhì)、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞,抵抗能力差。因此,防撞應(yīng)具有足夠的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和耐久性。對于高速鐵路,防撞還應(yīng)有合理的剛度,以保障列車高速行駛中的平穩(wěn)性和舒適性。防撞填筑怎么分層防撞填筑區(qū)劃分一般根據(jù)填方區(qū)域分布進(jìn)行填筑,并結(jié)合涵洞結(jié)構(gòu)物分布情況,以及設(shè)備配置數(shù)量進(jìn)行分段,分段不宜過小否則增加縱向搭接處理工作量,應(yīng)根據(jù)每天的工作效率盡量拉大填筑區(qū)段長度。盡量形成流水作業(yè),并提供機(jī)械設(shè)備的工作面,比如你設(shè)備太多,你就可以分幾個(gè)流水段作業(yè),避免設(shè)備扎堆!設(shè)備要成套配置,如:挖機(jī),自卸車,推土機(jī)或裝載機(jī),平地機(jī)等攤鋪整平設(shè)備,壓路機(jī)等,要配套,提高工作效率!不要等設(shè)備。
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