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骨架安裝完畢。(2) 、西藏同城在孔口接長鋼筋籠時,上、西藏同城下主筋位置應對正,保證鋼筋籠接長后上下段的軸線在一條直線上,不得出現(xiàn)轉折。鋼筋籠下放到設計標高后將吊筋與聲測管焊接,聲測管焊接到護筒上,以此作為防上浮和下沉措施。(3) 、西藏同城骨架上端定位,必須由測定的孔口標高來計算定吊筋的長度,并反復核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線,找出鋼筋籠中心,根據護樁找出樁位中心,鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然后在定位鋼筋頂的吊圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼,在護筒兩側放兩根平行的枕木(高出護筒 5cm左右),并將整個定位鋼筋支托于枕木上。吊筋長度計算公式為:護筒頂標高 - 樁頂標高 -0.8m+墊木頂至護筒高差。(4)、西藏同城鋼筋籠吊放入孔后的位置容許偏差符合下列規(guī)定:a、西藏同城鋼筋籠中心與樁孔中心偏差不大于 100mm;b 、西藏同城鋼筋籠底面高程偏差不大于± 100mm。4、西藏同城鋼筋籠焊接采用手工電弧搭接焊、西藏同城幫條焊的接頭,應逐個進行外觀檢查,并應符合下列規(guī)定:(1)、西藏同城用小錘敲擊接頭時,鋼筋發(fā)出與基本鋼材同樣的清脆聲;(2)、西藏同城電弧焊接接頭的焊縫表面應平順、西藏同城無缺口、西藏同城裂紋和較大的金屬焊瘤,期缺陷及尺寸的允許念頭不應超過執(zhí)行標準規(guī)定




隨著大數據、物聯(lián)網、智慧城市等新型產業(yè)發(fā)展帶來行業(yè)的契機,日升昌鋼管聲測管廠家(西藏分公司)始終以前瞻的眼光,緊跟時代潮流,堅持以專業(yè)化的發(fā)展戰(zhàn)略,專注技術與應用不斷開發(fā)適合客戶需求的新 橋梁注漿管產品;務實守信,開拓創(chuàng)新,攜手廣大合作伙伴“揚帆起程領航未來”。



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超聲波檢測管也就是聲測管是樁下預埋設管,是聲波檢測法的檢測通道。管體注水配合超聲波檢測設備進行樁下情況探測,配合預埋設注漿管可以實現(xiàn)缺陷部分定點定向注漿,補漿。我國的高鐵是全架高的設計,灌注樁的成品質量直接影響到了高鐵線路的整體設計,其中為了建設高品質的樁基就需要用到大量的聲測管來進行檢測,以確保樁體承臺達到設計的強度。我國的地理環(huán)境復雜各種地勢高低起伏不定,架高的設計才能確保鐵路軌道的平整一致性,高鐵速度才能提高。我國的高鐵橋梁建設在世界上也是很好的的,完整的產業(yè)鏈配套體系,先進的施工經驗和實力強大,經驗豐富的施工建設團隊,中國中鐵,中交,中國建設等把高鐵橋梁建設走向了世界。

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