行駛系是保證叉車滾動(dòng)運(yùn)行并支撐整個(gè)叉車的裝置，由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；叉車的前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，這是為了增大有載搬運(yùn)時(shí)的前橋軸荷，以提高驅(qū)動(dòng)輪上的附著質(zhì)量，使地面附著力增加，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力得以充分發(fā)揮。其后橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側(cè)。
轉(zhuǎn)向系是用來使叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng)，叉車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的能源的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉(zhuǎn)向能源，柳工叉車由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)3部分組成；后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向裝置。在正常情況下，叉車轉(zhuǎn)向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通。過轉(zhuǎn)向加力裝置提供。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。叉車作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)向行走多變，為減輕駕駛員操縱負(fù)擔(dān)，內(nèi)燃叉車多采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。常使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置有整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力器3種。

以上是小型電動(dòng)叉車在設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，其操作控制簡(jiǎn)便，可以減少操作人員的操作強(qiáng)度，對(duì)于提高工作效率及工作的準(zhǔn)確性有很大好處！小型電動(dòng)叉車不同于體積較大的中大型叉車，柳工叉車以采用蓄電池提供驅(qū)動(dòng)力為主，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上往往以操作簡(jiǎn)單、工作時(shí)噪音低、少污染而受到各個(gè)行業(yè)的喜愛，其特點(diǎn)具有構(gòu)造緊湊、運(yùn)輸貨物靈敏、回轉(zhuǎn)半徑小的特性，詳細(xì)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)小編為大家列舉如下：

小型電動(dòng)叉車在外觀上小巧、美觀、簡(jiǎn)約，采用人性化設(shè)計(jì)的手柄頭，所有的操作性能均可以通過手柄輕松完成。

采用較長(zhǎng)的支配手柄設(shè)計(jì)，能夠很大程度上降低支配車子所需要付出的力氣，降低支配難度。

在設(shè)計(jì)上，貨叉和叉腿的寬度均可調(diào)整，以便適應(yīng)大多數(shù)的托盤作業(yè)需要。

打開電源前，電門鑰匙開關(guān)應(yīng)在關(guān)閉位置，勿擰動(dòng)加速器或按住油泵按鈕。
啟動(dòng)時(shí)保持適當(dāng)?shù)膯?dòng)速度，不應(yīng)過猛；叉車在行駛過程中應(yīng)逐步加速和停
車，盡量避免開快車時(shí)急剎車，急轉(zhuǎn)彎時(shí)注意降低行車速度，以免造成叉車
傾翻。
注意觀察電量表，當(dāng)電量表二極管紅燈閃爍時(shí)，表明已放電80%，此時(shí)應(yīng)立
即對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。

電動(dòng)叉車在行走過程中，柳工叉車在轉(zhuǎn)換前后檔時(shí)，必須對(duì)叉車進(jìn)行減速，以防止燒壞電
器元件和損壞齒輪。
行駛與不宜同時(shí)進(jìn)行，也就是說，一般情況下不能將行走電機(jī)和起升電
機(jī)同時(shí)工作，否則將使電池放電電流過大，使效率降低，影響使用壽命。
注意驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的聲音是否正常，發(fā)現(xiàn)異常聲音要及時(shí)排除故障，
嚴(yán)禁帶病作業(yè)。