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不銹鋼西藏公交站臺(tái)制作的材料：首先，不銹鋼西藏公交站臺(tái)屋頂：1.使用前8mmPC遮陽(yáng)擋雨陽(yáng)光板，PC陽(yáng)光板采用不銹鋼珠1.0扣壓固定的不銹鋼西藏公交站臺(tái)。2.不銹鋼西藏公交站臺(tái)頂部骨架采用1.5mm的，2.0毫米鋼板激光鈑金加工。3.不銹鋼西藏公交站臺(tái)配套使用3.0毫米厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉加工的弓。二.不銹鋼西藏公交站臺(tái)所有螺栓均采用不銹鋼。三.不銹鋼西藏公交站臺(tái)，公交車亭混凝土基礎(chǔ)澆比例：1，混凝土比：1：3：4。2，兩次澆筑混凝土。




西藏公交站臺(tái)質(zhì)量?jī)?yōu)劣技術(shù)分析 如何告訴西藏公交站臺(tái)制作的質(zhì)量?jī)?yōu)劣？抓住三個(gè)要素：材質(zhì)，工藝，安裝！所以，這三個(gè)要素是如何的細(xì)節(jié)？ 1.根據(jù)所使用的材料收容所來(lái)判斷 在生產(chǎn)的材料的使用的西藏公交站臺(tái)，可以說(shuō)，以確定根本的和重要的參數(shù)的質(zhì)量。無(wú)論是產(chǎn)品，在生產(chǎn)的材質(zhì)，可以說(shuō)使用時(shí)更是重中之重。 在生產(chǎn)過(guò)程中的工廠和判斷處理的細(xì)節(jié) 處理過(guò)程確定產(chǎn)品和使用壽命的整體外觀，換句話說(shuō)，治療過(guò)程中發(fā)揮中的產(chǎn)品的質(zhì)量至關(guān)重要的作用。 3，根據(jù)詳細(xì)的安裝過(guò)程 雖然沒有直接安裝確定其質(zhì)量的西藏公交站臺(tái)，但西藏公交站臺(tái)制作可以極大地影響終結(jié)果，替代交易的細(xì)節(jié)，上蓋可以延長(zhǎng)壽命和提高性能。



西藏公交站臺(tái)及住宅區(qū)框架： 1，用在加入P型5×10防水，防塵密封帶的柜的外框。 2，箱體使用鉸鏈連接幀。 3，使用時(shí)西藏公交站臺(tái)開放式液壓撐桿蒸汽固定，關(guān)閉時(shí)固定防盜鎖行李。 第五，西藏公交站臺(tái)基礎(chǔ)預(yù)埋件： 1，平板10.0毫米厚380毫米×380毫米×1鋼板，碳/列。 2，再加上焊接在耦合的垂直鋼板。 3，采用垂直鋼φ14×750毫米×4健螺紋鋼/列。 西藏公交站臺(tái)列： 1，不銹鋼使用的列和箱子之間的鋼螺栓連接，頂部支撐弓。 2，不銹鋼西藏公交站臺(tái)列使用3.0毫米厚160毫米×160毫米鋼柱，熱浸鋅，表面噴戶外粉處理。 3，腳的用于校正平行可調(diào)整的活動(dòng)地板公交西藏公交站臺(tái)列。




西藏公交站臺(tái)制作材料為什么選用鍍鋅管 鋼管為了提高其耐腐蝕性能，要對(duì)其進(jìn)行鍍鋅。鍍鋅鋼管是公交西藏公交站臺(tái)較為常見的材質(zhì)之一，鍍鋅鋼管分熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低，表面不是很光滑。鍍鋅管的分類有： 熱鍍鋅管。是使熔融金屬與鐵基體反應(yīng)而產(chǎn)生合金層，從而使基體和鍍層二者相結(jié)合。熱鍍鋅是先將鋼管進(jìn)行酸洗，為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后，通過(guò)氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進(jìn)行清洗，然后送入熱浸鍍槽中。熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。 熱鍍鋅鋼管。鋼管基體與熔融的鍍液發(fā)生復(fù)雜的物理、化學(xué)反應(yīng)，形成耐腐蝕的結(jié)構(gòu)緊密的鋅一鐵合金層。合金層與純鋅層、鋼管基體融為一體。 冷鍍鋅管。冷鍍鋅就是電鍍鋅，鍍鋅量很少，其本身的耐腐蝕性比熱鍍鋅管相差很多。正規(guī)的鍍鋅管生產(chǎn)廠家，為了保證質(zhì)量，大多不采用電鍍鋅（冷鍍）。 冷鍍鋅鋼管。鋅層是電鍍層，鋅層與鋼管基體獨(dú)立分層。鋅層較薄，鋅層簡(jiǎn)單附著在鋼管基體上，容易脫落。故其耐腐蝕性能差。


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