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仙岳路高架橋護欄改造工程 該項目總投資概算4526萬元。據(jù)批復(fù)內(nèi)容顯示，該項目起于湖濱中路，終于仙岳路金山跨線橋，主要對仙岳路高架沿線橋梁(主線高架橋1座、跨線橋2座、匝道橋16座)設(shè)施進行改造，改造路線全長9.3公里。橋梁護欄 據(jù)介紹，該項目主要進行三大方面改造:高架橋護欄增高，現(xiàn)有護欄高度不足，為助力行車將進一步加高護欄；完善部分涉及的橋面排水溝、聲屏障和交通標志標線，其中對部分仍未加裝聲屏障的路段加裝聲屏障，減少行車噪音對沿線居民的影響。同時在聲屏障上加裝掛鎖，多上一重保障；對高架上的箱梁病害進行處理。




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橋梁護欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構(gòu)造形式的選擇。一般常見的橋梁護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。 橋梁護欄到底是為了美觀還是為了防護？ 橋梁護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛沖破護欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯微鏡”下。 其實，橋梁兩側(cè)的護欄更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護欄主要是起到保護行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。




每個城市的道路都是由一座座橋梁鏈接而成的，當(dāng)我們要穿過河流的時候是有橋梁完結(jié)的。所以橋梁欄桿是一個城市建設(shè)中必不可少的東西，在很多時候都不能沒有橋梁的參加。但是跟著橋梁的大量的運用，隨之而來的隱患也是越來越多，時常有發(fā)生車輛因為事故或許滋生原因墜下大橋，市場有人意外墜下大橋。而橋梁護欄的發(fā)生和這些要素有一定的關(guān)系，當(dāng)行人或許車輛在大橋上出現(xiàn)意外要越過大橋時，橋梁起到了一個攔截的效果。
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