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路橋鋼筋混凝土受彎程度結(jié)構(gòu)的承載負(fù)荷力比較明顯，必須要加強高強度的加固處理。在路橋受彎結(jié)構(gòu)的加固施工中，使用高強度的碳纖維居多，主要因其施工比較簡單快捷，僅僅將碳纖維粘貼到受彎結(jié)構(gòu)上即可，進而大大改善路橋結(jié)構(gòu)的承載性能。此外，在粘貼碳纖維之前，還可以對碳纖維材料進行必要的預(yù)應(yīng)力處理施工，從而不斷增強結(jié)構(gòu)的承載能力。

1.5在鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在多跨連續(xù)梁的應(yīng)用中，目的就在于提高正負(fù)彎矩區(qū)的抗彎承載力。具體的加固方法也是通過將碳纖維粘貼到受彎結(jié)構(gòu)上，進而大大改善路橋結(jié)構(gòu)的承載力。

2預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的注意要點闡述

2.1加強技術(shù)檢驗的分析工作

從預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的檢驗方面來看，預(yù)應(yīng)力的重要原材料主要是指鋼絞線和波紋管等材料。因此，在實際應(yīng)用之前，必須要進行必要的檢查工作，可以采用分批驗收的方式不斷對原材料進行檢驗，而且要加大把關(guān)力度。




該類襯砌臺車通常用于短施工,特別是對于平面和空間幾許形狀復(fù)雜、工序變換頻頻、技術(shù)請求嚴(yán)厲的砼襯砌施工,其優(yōu)越性更顯著。簡便臺車運用中大有些選用人工灌注砼,小金口簡便襯砌臺車選用砼輸送泵車灌注,因而臺車的剛度應(yīng)特別加強。有的簡便襯砌臺車也選用全體鋼模板,但脫立模仍然選用絲桿千斤,無行走,該類臺車通常選用砼輸送泵車灌注。簡便襯砌臺車遍及選用組合鋼模板,組合鋼模板通常為薄板制造,在規(guī)劃過程中應(yīng)思考鋼模板的剛度,所以鋼拱架的榀間隔不宜過大。假如鋼模板長度為1.5m,則鋼拱架的榀間隔平均應(yīng)不大于0.75m,且鋼模板的縱向接頭應(yīng)設(shè)在榀與榀之間,以便于裝置模板扣件和模板掛鉤。假如運用輸送泵灌注,則灌注速度不宜過快,否則將致使組合鋼模板變形,尤其在襯砌厚度大于500mm以上時更應(yīng)怠慢灌注速度。



施工單位在工程項目正式竣工以后，必須要聯(lián)系相關(guān)部門進行終的質(zhì)量檢測和試驗。項目負(fù)責(zé)人組織整理竣工質(zhì)量記錄，編制項目竣工的材料，及時做好項目移交的工作。項目部的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)按照合同的要求，進行項目工程的自檢和的驗證，保證工程的質(zhì)量以便通過竣工質(zhì)量驗收。驗收前要通知監(jiān)理單位提出整改意見，在規(guī)定的時間內(nèi)組織工程的竣工驗收以及必要的整改。在竣工驗收合格之后，對于工程項目要采取相關(guān)的保護措施。工程移交之后，項目部編制出文明施工的撤場計劃之后，根據(jù)相關(guān)的規(guī)定快速的進行場地撤離。施工單位在工程項目正式竣工以后，必須要聯(lián)系相關(guān)部門進行終的質(zhì)量檢測和試驗。項目負(fù)責(zé)人組織整理竣工質(zhì)量記錄，編制項目竣工的材料，及時做好項目移交的工作。項目部的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)按照合同的要求，進行項目工程的自檢和的驗證，保證工程的質(zhì)量以便通過竣工質(zhì)量驗收。驗收前要通知監(jiān)理單位提出整改意見，在規(guī)定的時間內(nèi)組織工程的竣工驗收以及必要的整改。在竣工驗收合格之后，對于工程項目要采取相關(guān)的保護措施。工程移交之后，項目部編制出文明施工的撤場計劃之后，根據(jù)相關(guān)的規(guī)定快速的進行場地撤離。




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