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柴油發(fā)電機組發(fā)生故障指示燈閃亮怎么處理 故障現(xiàn)象:儀表盤上發(fā)電機指示燈閃亮,并且有故障編碼。 處理過程如下。 (1)檢查現(xiàn)象 ①打開鑰匙啟動點火索,儀表盤上發(fā)動機指示燈閃亮,并且讀取故障閃碼為:3-2-2,故障描述,空氣加熱器常開錯誤。 ②檢查進氣加熱裝置的損壞情況。 ③檢查ECU至進氣加熱裝置的通信電壓。 ④檢查ECU至進氣加熱裝置線束的干擾情況。 ⑤檢查進氣通暢情況。 (2)數(shù)據(jù)分析及處理 ①連接診斷儀,從診斷儀上面看,故障描述為進氣加熱短路。 ②檢查進氣加熱器,該型號發(fā)動機沒有配裝進氣加熱器。 ③目前,朝柴所有電控發(fā)動機都沒有配裝進氣加熱裝置。 ④現(xiàn)場分析:進氣加熱可能就是汽缸蓋預熱塞。 ⑤在線檢查整車主繼電器至進氣加熱裝置的通信電壓為0.1V。 ⑥進一步檢查為汽缸蓋預熱塞提供供電主繼電器的保險絲,已被熔化。 ⑦進一步檢查汽缸蓋預熱塞發(fā)現(xiàn),其中3、4缸的汽缸蓋預熱塞脫落。 ⑧進一步檢查整車為汽缸蓋預熱塞提供供電的主繼電器已被燒蝕。 ⑨因此,確定汽缸蓋預熱塞損壞。 處理方式:更換汽缸蓋預熱塞,問題排除。
影響高壓發(fā)電機選擇接地方式的因素 高電壓發(fā)電機組的接地保護接地是為保證電工設備正常工作和人身而采取的一種用電措施,通過金屬導線與接地裝置連接來實現(xiàn),常用的有保護接地、工作接地、防雷接地、屏蔽接地、防靜電接地等。接地裝置將電工設備和其他生產(chǎn)設備上可能產(chǎn)生的漏電流、靜電荷以及雷電電流等引入地下,從而避免人身觸電和可能發(fā)生的火災、爆炸等事故。 高壓發(fā)電機不可缺少的是高壓發(fā)電機接地保護,確保使用,影響選擇接地方式的因素有: 1) 供電可靠性; 2)人身設備; 3) 過電壓因素; 4) 繼電保護; 5)高壓發(fā)電機的投資。在機組系統(tǒng)發(fā)生接地故障時,由于電容電流超前電壓90°,當故障點的電容電流在第個半波過零熄弧時,加在故障點上的電壓正好為峰值,若電容電流過大,空氣游離嚴重,極易把故障點重新?lián)舸_@種重燃有時不可避免。但多次重燃將會導致電網(wǎng)電壓振蕩,發(fā)生間歇性弧光過電壓。這種過電壓時間長、幅值高、能量大、缺乏有效手段加以防護。避雷器在這種過電壓的長時間作用下,會加速老化,甚至損壞。因此,首先應采取措施避免這種過電壓的發(fā)生。發(fā)電機是電力系統(tǒng)的原動力,在運行中必須具備對突發(fā)性故障的應變能力,發(fā)電機中性點的接地方式與此有密切的關系。發(fā)電機中性點的接地方式有:①中性點直接接地②中性點經(jīng)低阻抗接地③中性點不接地④中性點經(jīng)消弧線圈接地⑤中性點經(jīng)高阻抗接地。發(fā)電機在運行中,發(fā)生單相接地是常見的故障,故障點出現(xiàn)電弧接地時會進一步擴大定子繞組絕緣損害甚至導致鐵芯灼傷燒結(jié),如不及時發(fā)現(xiàn)并快速切除,故障將發(fā)展成為相間或匝間短路?;谏鲜鲈?,國際廣泛采用發(fā)電機中性點高阻接地,以限制接地電流,防止各種過電壓的危害,取得了良好的運行經(jīng)驗。中性點經(jīng)電阻接地方式于20世紀90年代開始應用于我國配電網(wǎng)系統(tǒng)中,目前已廣泛地應用于我國城市供電系統(tǒng)、電廠、地鐵、冶金及石化等系統(tǒng)。
柴油發(fā)電機組底座帶油箱和分體式油箱的利弊 柴油發(fā)電機組有底座帶油箱的,有不是底座帶油箱的。下面介紹柴油發(fā)電機組底座帶油箱的利弊。 1、底座帶油箱的柴油發(fā)電機組整體感較好、結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀,搬運方便,比起使用外接油箱要方便許多,這是這類機組的突出優(yōu)點。 2、但是底座油箱通常用有機合成塑料制成,容易與柴油相溶。柴油與油箱的膠合形成的混合物使用時間一長會堵塞進油管,導致油路不是很通暢而造成發(fā)電機組啟動困難、啟動后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、無故停機等故障。另外就是底部油箱不易于排污和維護,如果您買了底座帶油箱的柴油發(fā)電機組, 將機組墊高或設置排污管道,便于清潔和維修。 建議用分體式日用油箱,分體式油箱比較耐用,可以置放在發(fā)電機組機房的任意角落,不容易堵塞油管。
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