增壓后的柴油發(fā)電機(jī)組性能 1、動(dòng)力 柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)經(jīng)過增壓后進(jìn)氣量增大，供油量也隨之增大，因此而使柴油機(jī)的功率也大大增大，動(dòng)力得到提高。 2、消耗率 增壓后的柴油發(fā)電機(jī)組的過量空氣系數(shù)大大提高，這有利于改善燃燒過程，提高工作循環(huán)的指示熱效率。因此降低了柴油發(fā)電機(jī)組的燃油消耗率。 3、排放 柴油機(jī)增壓后進(jìn)氣量的加大改變了混合氣體的密度，使混合氣體變稀，減少了有害物的排放，因此增壓有利于降低排放。 4、燃燒和排氣噪聲 柴油機(jī)組增壓后，由于壓縮壓力與進(jìn)氣溫度增加，使燃料的之燃?xì)饪s短，降低燃燒噪聲。排氣可以在渦輪機(jī)中進(jìn)一步膨脹，所以排氣噪聲也會(huì)隨之下降。

引起發(fā)電機(jī)組水溫高的具體因素 　　柴油發(fā)電機(jī)組水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會(huì)阻止熱量的散發(fā)。特別是當(dāng)水散熱器表面沾有機(jī)油時(shí)，塵土和機(jī)油形成的油泥混合物的導(dǎo)熱系數(shù)比水垢的更小，嚴(yán)重阻礙散熱效果。包括水溫傳感器故障;線路打鐵或指示表失靈，引起誤報(bào)警。此時(shí)，可采用表面溫度計(jì)測(cè)量水溫探頭處的溫度，觀察水溫表指示是否與實(shí)際溫度相符 　　柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇膠帶過松會(huì)產(chǎn)生打滑，引起風(fēng)扇速度偏低，送風(fēng)效果減弱。如發(fā)現(xiàn)膠帶過松應(yīng)予調(diào)整，若橡膠層老化，故障或纖維層折斷，則應(yīng)更換。 　　柴油發(fā)電機(jī)組水泵本身故障，轉(zhuǎn)速偏低，泵體內(nèi)水垢沉積過多，通路變窄都會(huì)使冷卻水流量變小，散熱性能降低，使柴油發(fā)電機(jī)組油溫升高。 　　檢測(cè)節(jié)溫器好壞的方法是;將節(jié)溫器拆下，將其懸置于裝有溫水的容器中，同時(shí)在水中置一溫度計(jì)，然后從容器底部加熱，觀察節(jié)溫器閥門開始開啟和完全開啟的水溫，若打不到上述要求或有明顯故障，則應(yīng)立即更換節(jié)溫器。 　　預(yù)判發(fā)電機(jī)組氣缸墊是否燒損的方法是;將柴油發(fā)電機(jī)熄火，稍等片刻，然后重新起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)并提高轉(zhuǎn)速。若此時(shí)水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，同時(shí)排氣管中有小水珠隨廢氣排出，則可斷定是氣缸墊損壞。 　　柴油發(fā)電機(jī)組噴油器工作不良。供油提前角過早或滯后，可致使燃燒時(shí)高溫氣體與汽缸壁接觸面積增大，且時(shí)間增長(zhǎng)，傳遞給冷卻液的熱量增加，使冷卻液的溫度升高。此時(shí)，會(huì)伴有柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力無勁且油耗增大等現(xiàn)狀。若噴油嘴的噴油壓力下降，霧花不良，會(huì)使燃油不能完全燃燒，排煙溫度增高間接導(dǎo)致水溫升高。 　　柴油發(fā)電機(jī)超負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)造成供油量過多，當(dāng)產(chǎn)生的熱量超過柴油發(fā)電機(jī)的散熱能力時(shí)，也會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)的冷卻水溫度升高。此時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)多半有排黑煙，耗油增大，聲音不正常等情形。

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