屈服強(qiáng)度是進(jìn)行船體強(qiáng)度計(jì)算、確定船體結(jié)構(gòu)尺寸的基本的依據(jù)，對(duì)不同的船體建造應(yīng)選擇不同屈服強(qiáng)度的碳素船體鋼。材料具有良好的塑性，才能在加工過程中經(jīng)受冷熱加工，在航行過程中避免因局部受力而破壞船板經(jīng)銷商。 　　船體鋼要有足夠韌性及疲勞強(qiáng)度韌性是表示抵抗脆性破壞的能力。船體鋼由于加工后應(yīng)力狀態(tài)、加載速度和溫度等因素不同，其脆性狀態(tài)的傾向也不同，容易發(fā)生脆性斷裂。因此，要求具有良好的韌性，是低溫韌性，以保證船舶遠(yuǎn)洋航行的。 　　疲勞性能是保證船舶在使用過程中承受各種交變載荷的作用下不產(chǎn)生低周疲勞，使船舶壽命。造船鋼板作為鋼材，對(duì)品種、質(zhì)量、交貨期等方面的要求很高。造船鋼板是指用造船結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)的，用于制造遠(yuǎn)洋、沿海和內(nèi)河航行的船舶的船體結(jié)構(gòu)的薄鋼板和厚鋼板。

　　為保質(zhì)量和保證有足夠的韌性，要求化學(xué)成分的Mn/C在2.5以上，對(duì)碳當(dāng)量也有嚴(yán)格要求船用鋼板報(bào)價(jià)，并由船檢部門認(rèn)可的鋼廠生產(chǎn)。船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其小屈服點(diǎn)劃分強(qiáng)度級(jí)別為：一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼和度結(jié)構(gòu)鋼。船體用結(jié)構(gòu)鋼分一般強(qiáng)度和度鋼兩種，一般強(qiáng)度鋼按質(zhì)量分A、B、D和E四個(gè)等級(jí)；度鋼又分兩個(gè)強(qiáng)度級(jí)別和三個(gè)質(zhì)量等級(jí)；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。 　　隨著造船工業(yè)和船舶運(yùn)輸工業(yè)的迅速發(fā)展，為滿足減輕船舶自重、增加噸位和遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)輸?shù)男枰?，碳素船體鋼正在向低合金度方向發(fā)展船板經(jīng)銷商。目前美國(guó)、英國(guó)等在造船中使用低合金度(235～590MPa)鋼日益增多，尤其是巨型油輪的發(fā)展，對(duì)度鋼的使用更多，而且形成系列化、規(guī)范化、軍民通用化。 　　目前已用16Mn、15MnTi鋼建造遠(yuǎn)洋貨輪，使用的屈服強(qiáng)度為235～400MPa范圍的低合金鋼。為了滿足造船工業(yè)的需要，船體鋼正向改善質(zhì)量，強(qiáng)度等級(jí)，增加產(chǎn)量等方面發(fā)展。造船鋼板作為鋼材，對(duì)品種、質(zhì)量、交貨期等方面的要求很高。

特朗普本月早些時(shí)候在社交媒體推特發(fā)文，指認(rèn)巴西和阿根廷操縱匯率，損害美國(guó)農(nóng)民利益，因此，我將立即恢復(fù)這兩個(gè)進(jìn)入美國(guó)所有鋼鐵和鋁產(chǎn)品的關(guān)稅。博索納羅隨后接受巴西媒體采訪時(shí)說，他不認(rèn)為特朗普所作決定是，希望與特朗普通。我們的經(jīng)濟(jì)基本上得益于商品(出口)，這是我們的(收入)來源。我希望他能理解，不要用這種方式懲罰我們。我有心他會(huì)聽我們說。
巴西鋼鐵協(xié)會(huì)說，特朗普向巴西鋼鐵加征關(guān)稅以補(bǔ)償美國(guó)工人的決定令人困惑，是，與兩國(guó)伙伴關(guān)系不符，將終損害美國(guó)鋼鐵企業(yè)，因?yàn)楹笳叩纳a(chǎn)需要巴西出口的半成品。特朗普去年3月宣布，將對(duì)進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品分別征收25%和10%的關(guān)稅，稱進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品危害美國(guó)。韓國(guó)，巴西，阿根廷等隨后同意對(duì)出口到美國(guó)的鋼鐵或鋁產(chǎn)品實(shí)行配額限制，以換取關(guān)稅豁免。
同比降低14.6%。其中，日本普通鋼材出口量為187.2萬噸，同比下滑5.9%，普通鋼材進(jìn)口量為41.5萬噸，同比減少6.2%，均為4個(gè)月來首次同比下降。從主要出口產(chǎn)品類型來看，日本10月份出口鍍鋅鋼板18.8萬噸，同比減少18.2%，出口冷軋寬帶鋼14.6萬噸，同比減少39.4%，出口熱軋寬帶鋼94.8萬噸。日本鐵鋼聯(lián)盟近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示同比增長(zhǎng)9.8%。進(jìn)口鋼材72.0萬噸同比減少8.5%10月份日本出口鋼材286.6萬噸出口厚板25.6萬噸，同比增長(zhǎng)9.3%。