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云南省蒙文硯高速公路老鷹山隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道,分為左右雙幅,左幅全長(zhǎng)2464米,右幅全長(zhǎng)2451米,埋深137.81m,隧道屬于長(zhǎng)隧道。隧道洞身段支護(hù)襯砌按新奧法原理設(shè)計(jì),采用初期支護(hù)和二次襯砌相結(jié)合的復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)中,對(duì)于IV~V級(jí)圍巖,由徑向錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)及工字鋼鋼架組成。鋼架之間用縱向鋼筋連接,并與徑向錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土形成一個(gè)整體,與圍巖密貼,形成承載結(jié)構(gòu)。鋼拱架是承載受力的主要結(jié)構(gòu),因此其安裝精度控制至關(guān)重要。工字鋼冷彎?rùn)C(jī)




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冷彎?rùn)C(jī)所述鋼拱架豎直位置調(diào)節(jié)裝置包括沿豎直方向自上而下設(shè)置的分部20、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)24和第二分部22,所述分部20和第二分部22均為桿狀結(jié)構(gòu),所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)24能夠分別驅(qū)動(dòng)所述分部20和第二分部22同步上升和下降,所述滑動(dòng)板19固定連接在所述第二分部22上。作為該發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),還包括位置校準(zhǔn)裝置,所述位置校準(zhǔn)裝置包括兩端分別鉸接在兩根所述第三連接桿16上且水平的第二滑動(dòng)板32、設(shè)置在預(yù)定位置上且能夠發(fā)射直線光的光發(fā)射器34,以及位于所述所述第二滑動(dòng)板32底部的光接收器36,其中:所述預(yù)定位置位于所述鋼拱架標(biāo)準(zhǔn)安裝后,其頂點(diǎn)與該頂點(diǎn)對(duì)應(yīng)在所述隧道的射影間連線的垂直線上,



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