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溫狀態(tài)下連續(xù)工作,且潤(rùn)滑條件不好,這就是頻繁損壞的原因。   針對(duì)上述問題,也曾試驗(yàn)著將軸承放在潤(rùn)滑脂內(nèi)加熱,使?jié)櫥傅捷S承內(nèi),這樣處理后,潤(rùn)滑脂雖能充滿軸承,但由于經(jīng)高溫處理后的潤(rùn)滑脂結(jié)構(gòu)破壞,性能大幅度降低,使用此方法效果并不理想,軸承的使用壽命沒有延長(zhǎng)。我們也曾用尖咀黃油槍給分離軸承直接注黃油。再安裝上車,經(jīng)觀察檢測(cè),軸承的使用壽命大大延長(zhǎng)了。這一注油方法收到了滿意的效果,但操作比較復(fù)雜。然后又探索在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的情況下,加注黃油,先是在475 C型發(fā)動(dòng)機(jī)上試用取得成功,后又在475C型和480、492型發(fā)動(dòng)機(jī)上試用,均收到了很好的效果。經(jīng)反復(fù)實(shí)踐、改進(jìn),總結(jié)經(jīng)驗(yàn),終形成了一套較為簡(jiǎn)




接受。首先,越來(lái)越多用戶對(duì)工業(yè)車輛室內(nèi)操作的尾氣的排放要求越來(lái)越高。其次相比較內(nèi)燃柳工叉車,電動(dòng)車輛的低噪音,零尾氣排放的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得到許多用戶的認(rèn)可。再次,柳工柳工叉車操作控制簡(jiǎn)便,靈活,操作強(qiáng)度相對(duì)內(nèi)燃柳工叉車輕很多,其電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),加速控制系統(tǒng),液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號(hào)來(lái)控制,大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,對(duì)于提高工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。 除此之外,柳工柳工叉車停機(jī)時(shí)間短,保養(yǎng)費(fèi)用少。 以前柳工柳工叉車使用的電動(dòng)機(jī)是古老、傳統(tǒng)的串聯(lián)直流電動(dòng)機(jī)。是將電源輸送至電池及轉(zhuǎn)干。但是這種電動(dòng)機(jī)有兩缺陷:這種電流是利用碳刷輸送的,因此其性能好壞是由碳刷決定的,這也就




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