本周國內(nèi)整體鋼材價格小幅下跌，不過周中隨著鋼坯與期貨價格走強，市場氛圍逐漸好轉，臨近周末價格有小幅探漲的跡象，目前市場主要關注點包括以下層面：首先， 本周鋼廠產(chǎn)量再次回到高位，且五月下半個月無檢修計劃，五月底以后鋼廠供應壓力較大；其次，本周鋼廠挺價意愿強烈，接單情況一般，廠內(nèi)庫存小幅增加，不過由于鋼廠總體訂單情況尚可，近期庫存壓力不大；第三，社會庫存連續(xù)三周小幅增加，不過目前市場仍有部分規(guī)格緊缺，對價格有一定的支撐。綜合預計，短期國內(nèi)價格預計以高位震蕩為主。

 碳鋼的密度略高于鐵素體和馬氏體型不銹鋼，而略低于奧氏體型不銹鋼；電阻率按碳鋼、鐵素體型、馬氏體型和奧氏體型不銹鋼排序遞增；線膨脹系數(shù)大小的排序也類似，奧氏體型不銹鋼 而碳鋼??；碳鋼、鐵素體型和馬氏體型不銹鋼有磁性，奧氏體型不銹鋼無磁性，但其冷加工硬化生成成氏體相變時將會產(chǎn)生磁性，可用熱處理方法來這種馬氏體組織而恢復其無磁性。

  奧氏體型不銹鋼與碳鋼相比，具有下列特點：

  1）高的電阻率，約為碳鋼的5倍。

  2）大的線膨脹系數(shù)，比碳鋼大40％，并隨著溫度的升高，線膨脹系數(shù)的數(shù)值也相應地提高。

  3）低的熱導率，約為碳鋼的1/3。

 

路側波形梁的橫斷布設，不應使護欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)，并不得是護欄立柱外側的側向吐，壓力顯然減小。當對路側護欄配置時需求關注路側波形梁護欄的起詣點應實行端頭路側護欄的端頭能夠設計成地錨式或圓頭式，逆行車目標的上面圓頭式端頭與護欄準則斷之間應冉冉變短，順行車目標的下游端有能夠與準則段護欄成一直線布設；在對護欄防阻塊的配置上需求關注防阻塊需求適合的交通環(huán)境。二、在 中央分開帶波形梁防御需求關注中央分開帶形梁護欄的橫切布設應根據(jù)中央分開帶的寬度以及斷面模式肯定。按分設型布設時，不宜使護欄面侵入到公路限界以內(nèi)；組織型波形梁由立柱、橫隔梁、波形梁、緊固件構成，立柱可采用槽型的等型鋼締造。橫隔梁由兩根槽梁構成，辭別安裝在立柱雙側，立柱可采用圓型或槽型等型鋼締造。橫隔梁由兩根槽鋼構成，辭別暗轉在立柱雙側。橫隔梁的兩頭辭別與波形梁板毗連，雙側波形梁的 組織寬度為100CM,亦可根據(jù)中央分開帶寬度作適當?shù)恼{節(jié)。