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螺桿啟閉機在使用過程中其外周與滑輪槽，卷筒壁，鉤頭等物體表面接觸而引起的磨損屬于外部磨損。外部磨損使外周表面的細鋼絲被磨平，繩徑變細。鋼絲繩的破斷載荷隨著承受載荷截面積減小，也相應(yīng)降低。實際使用中，外部磨損造成的單周磨損較全周磨損更為惡劣，因此應(yīng)盡可能使單周磨損的鋼絲改為全。
周均勻磨損。在鋼絲繩全長范圍內(nèi)，也可通過調(diào)頭使用等方法盡可能做到均勻地磨損，延長其使用壽命。..內(nèi)部磨損。所承受的全部負荷壓在其一側(cè)，此時鋼絲繩鋼絲的曲率半徑不可能完全相同。彎曲時，鋼絲繩內(nèi)部各根。
細鋼絲就會相互產(chǎn)生作用力并產(chǎn)生滑移，股與股之間接觸應(yīng)力增大使相鄰股間的鋼絲產(chǎn)生局部壓痕。當(dāng)反復(fù)循環(huán)彎曲拉伸時，壓痕逐漸加大為深凹，并產(chǎn)生集中應(yīng)力而被折斷。細鋼絲表面的壓力與鋼絲繩所承受的拉力成正比，在拉力相同情況下，受壓面積不同單位面積承受的壓力也不同。鋼絲繩經(jīng)過卷筒或。
滑輪時實踐表明：采用線接觸或面接觸的鋼絲繩比采用點接觸鋼絲繩在減少內(nèi)部磨損方面更為有利。.疲勞。鋼絲繩反復(fù)通過滑輪或卷筒，無數(shù)次的彎曲容易使鋼絲產(chǎn)生疲勞，韌性下降，終導(dǎo)致斷絲。彎曲疲勞斷絲通常出現(xiàn)在彎曲程度歷害一側(cè)的外層鋼絲上。當(dāng)彎曲疲勞斷絲的出現(xiàn)意味著鋼絲繩已到了使用后。
鋼制閘門
不按螺桿啟閉機閘門啟閉程序先檢查，后操縱或原操縱職員因事請假，代班職員在不熟悉啟閉程序和方法時，盲目操縱。如將啟閉方向反向，當(dāng)閘門處在封閉狀態(tài)時開閘，電動啟閉時按錯按鈕或人工啟閉時搖反方向，把閉閘的方向誤操縱為開閘，有的是在閉閘時操縱職員思想不集中，閘到下限位置未能即時停機，有的。
是螺桿的限位螺母，限位標志移位，不起限位作用。電動啟閉機還會碰到供電部分在維修電器設(shè)備或供電線路時電源相序變動。.人為因素引發(fā)的頂閘事故 ？？操縱職員工作馬虎致使啟閉機上的電動機改變了原運轉(zhuǎn)方向?qū)е聠㈤]機啟閉方向的改變，此時如閘門處在封閉狀態(tài)時開閘，必將發(fā)生頂閘事故。如。
寶雞峽魏家堡渠道沖洗閘就發(fā)生過此類頂閘事故。 。.非人為因素引起的頂閘事故 ？？閘門在運行過程中，樹木等漂浮物或石塊等障礙物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，若此時封閉閘門，當(dāng)閘門下緣在未接觸到閘底之前已被障礙物阻擋產(chǎn)生反力。
但螺桿上的限位標志或限位開關(guān)還沒有到位，不起限位停機或提醒操縱職員停機的作用，故操縱職員不會停機，啟閉機將帶動閘門繼續(xù)下壓，當(dāng)反力超過啟閉機或啟閉臺的承受耐力時，也必將發(fā)生頂閘事故。 。？，頂閘事故措施 ？？除加強操縱職員的工作責(zé)任心教育和技能培訓(xùn)，要求操縱職員按啟閉程序。
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