數(shù)控鋼筋彎曲中心是國內(nèi)目前配置：伺服電機(jī)+行星輪減速機(jī)版；伺服電機(jī)是指在伺服系統(tǒng)中控制機(jī)械元件運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)，是一種補(bǔ)助馬達(dá)間接變速裝置。伺服電機(jī)控制速度，位置精度非常準(zhǔn)確，可以將電壓信號轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動控制對象。伺服電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速受輸入信號控制，并能快速反應(yīng)，在自動控制系統(tǒng)中，用作執(zhí)行元件，且具有機(jī)電時(shí)間常數(shù)小、線性度高、始動電壓等特性，可把所收到的電信號轉(zhuǎn)換成電動機(jī)軸上的角位移或角速度輸出。其主要特點(diǎn)是，當(dāng)信號電壓為零時(shí)無自轉(zhuǎn)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速隨著轉(zhuǎn)矩的增加而勻速下降。行星輪減速機(jī)以其體積小，傳動效率高，減速范圍廣，精度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，其作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量比。控鋼筋彎曲中心是推廣的鋼筋加工標(biāo)準(zhǔn)化的必備鋼筋加工設(shè)備。目前在國內(nèi)高速公路建設(shè)、高鐵建設(shè)、城際鐵路建設(shè)、地鐵輕軌建設(shè)等工建設(shè)中鋼筋加工得到大力的推廣與普遍應(yīng)用。在作業(yè)之前，我們要先檢查一些它的轉(zhuǎn)盤，芯軸，以及擋塊是不是合理的，是否在中間存在著損壞和裂紋，要是有的話，我們就要先空運(yùn)轉(zhuǎn)一下，若是在空運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候沒有任何問題，再進(jìn)行作業(yè)，這樣才是比較的，減少故障發(fā)生，我們在檢查的時(shí)候，不允許更換其中的位置，也不能去調(diào)整它的速度，更不能隨意的更換它的芯軸，要及時(shí)的去清洗或者是加油。

從盤條原料到箍筋產(chǎn)品一次成型，可加工冷，熱軋高強(qiáng)度盤條鋼筋。8、全自動鋼筋彎箍機(jī)生產(chǎn)效率高、相當(dāng)于二十到三十人工。人工操作中的問題和缺陷：（1)人工校直速度很慢，勞動強(qiáng)度大、造成效率低下。彎曲中心(2)人工校直后每段鋼筋的兩端要剪掉，剪掉的部分就成了廢料，造成了材料的浪費(fèi)。(3)人工校直過程中，其次拉直的長度很難控制一致，這樣在下料時(shí)，也會出現(xiàn)料頭，同樣成了材料的浪費(fèi)。(4)無論是人工校直還是校直機(jī)校直，都有一個(gè)共同缺陷，就是施工現(xiàn)場占用面積大。校直機(jī)約占十幾米的長度，人工校直要占幾十米的長度。這在城市施工會有困難。(5)目前的彎曲成型，較大程度上依賴于手工成型，人工在工作臺上通過簡陋的手工工具，進(jìn)行成型。在條件較好的單位或工地上使用彎箍機(jī)成型。(6)由于人工加工及半機(jī)械化加工，箍筋的尺寸及角度的一致性不好，分散程度產(chǎn)品用途：建筑工程、鋼筋工程。鋼筋籠滾焊機(jī)大都包含有原動機(jī)、傳動裝置和工作機(jī)三部分。原動機(jī)—是將電能或熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械功的一種動力裝置。在鋼筋籠滾焊機(jī)中用得多的原動機(jī)為電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等。工作機(jī)—例如起重機(jī)卷筒與鋼絲繩、滑輪與吊鉤等、皮帶運(yùn)輸機(jī)的愉送帶等都是工作機(jī)(亦稱鋼筋籠滾焊機(jī)的工作裝置)。