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柴油發(fā)電機混合氣形成有什么特點 柴油機的混合氣是在汽缸內部形成的,進氣沖程吸人新鮮空氣,然后對空氣進行壓縮,直到壓縮沖程接近終了時,柴油才開始噴入燃燒室,因此,柴油機混合氣的形成具有以下特點: (1)混合氣形成的時間極短,一般僅千分之幾秒,從噴油開始即混合開始起,到噴油結束為止,僅占曲軸轉角(15°~35°)的位置。以柴油機的轉速為1500r/min為例,在曲軸轉角20°內噴油完畢時,其噴油時間僅為0.0022s。 (2)從噴油開始,約經(1~3)1000s時間,柴油便開始燃燒,柴油機混合氣形成過程與燃燒過程幾乎是同時進行的。 (3)柴油的粘度較大,不易蒸發(fā)。 上述特點也是柴油機可燃混合氣形成的困難之點。為了使柴油與空氣能迅速地形成混合氣,除了要求燃油噴射系統(tǒng)保證柴油的霧化質量外,還需要燃燒室的幫助。
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發(fā)電機組不允許小負載運行 發(fā)動機內有多處采用壓力密封的形式,這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時,才充分發(fā)揮作用,而負荷小時便有可能出現輕微的滲漏現象.因此山西忻州發(fā)電機出租廠家維曼給予強調,若發(fā)電機組在小負荷下運行,會出現以下故障: 1、對于增壓式柴油機,由于低載、空載,增壓壓力低.容易導致增壓器油封的密封效果下降,機油竄入增壓室,隨同進氣進入汽缸. 2、活塞—汽缸套密封不好,機油上竄,進入燃燒室燃燒,排氣冒藍煙. 3、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒,一部分機油不能完全燃燒,容易形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油,形成積炭. 4、增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度,就會從增壓器的結合面處滲漏出. 5、長期小負載運行,將會導致機組部件收到嚴重的磨損,發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等設備故障,更嚴重的,發(fā)電機組還要大修。 維曼山西忻州發(fā)電機出租租賃提醒各大用戶:發(fā)電機組長期在小負荷下運行,會出現以上故障,嚴重的還會導致發(fā)電機組大修期提前,所以一定要注意。