架子管產(chǎn)能過剩曾經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，按國度產(chǎn)業(yè)政策角鋼價(jià)錢淘汰產(chǎn)能的標(biāo)準(zhǔn)也在不時(shí)進(jìn)步，但具有諷刺意味的是，相比曾經(jīng)淘汰掉的產(chǎn)能，近年新增的產(chǎn)能則要大得多，淘汰落后產(chǎn)能的效果被新建、擴(kuò)展的產(chǎn)能抵消了。在越虧損越消費(fèi)的怪圈下，中國鋼鐵產(chǎn)能不降反增，曾經(jīng)到了非治不可的地步。但往常，單靠片面的追求范圍效益似乎行不通，當(dāng)淘汰落后產(chǎn)能進(jìn)入第二階段，僅僅靠淘汰曾經(jīng)淘汰不掉了，剩下的都是高手。國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩與淘汰落后產(chǎn)能不時(shí)如影隨形，中鋼協(xié) 調(diào)研數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014年底，國內(nèi)鋼鐵理論綜合產(chǎn)能約9.76億噸，按統(tǒng)計(jì)粗鋼產(chǎn)量7.31億噸，產(chǎn)能應(yīng)用率74.9%。值得留意的是，根據(jù)國度發(fā)改委和工部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2006年~2014年累計(jì)淘汰的煉鋼才干有1億噸，煉鐵才干1.6億噸。國度統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)也顯現(xiàn)，以2006年~2014年為例，8年累計(jì)減少的粗鋼產(chǎn)能為7600萬噸，但這期間，國內(nèi)累計(jì)新增的粗鋼產(chǎn)量產(chǎn)能抵達(dá)4.4億噸。

酸洗鈍化無縫管在軋制過程中由于噴油量很大，產(chǎn)生的油蒸氣也隨之增加，當(dāng)濃度抵達(dá)一定程度時(shí)，如軋制過程發(fā)作斷帶，帶材之間、帶材與軋輥之間發(fā)作撞擊摩擦，極易引發(fā)軋機(jī)周圍油蒸氣著火。惹起火情的主要緣由就是斷帶。軋機(jī)斷帶維護(hù)裝置可在極短的時(shí)間內(nèi)打斷鋼板，避免工作輥?zhàn)蠼咸喽a(chǎn)生靜電或摩擦引發(fā)火情。另外在軋制速度、壓下率、張力等軋制幾藝制定上也要加以留意，以減少斷帶次數(shù)。

在剛過去的5月份中，成材與原材料繼續(xù)呈現(xiàn)分化走勢(shì)，架子管價(jià)錢在上半月弱勢(shì)下行，下半月先揚(yáng)后抑，5月在貿(mào)易慌張局勢(shì)加劇疊加供給過快增長(zhǎng)的壓力下整體鋼價(jià)弱勢(shì)向下調(diào)整呈現(xiàn)“N”字走勢(shì)；而原材料走勢(shì)則表現(xiàn)強(qiáng)勁，鐵礦石期貨主力合約及港口PB粉現(xiàn)貨在5月份當(dāng)月分別大漲將近13.95%和13.88%，礦強(qiáng)螺弱格局堅(jiān)持相對(duì)穩(wěn)定。

5月6日武漢架子管廠家市場(chǎng)價(jià)錢部分小幅下調(diào)。受今日期螺影響，市場(chǎng)價(jià)錢也是震蕩起伏，部分鋼廠價(jià)錢呈現(xiàn)暗降情況，幅度在20-50之間，固然有一定的降價(jià)措施，但是架子管廠家市場(chǎng)買賣氣氛仍然慘淡，出 貨都在300左右，庫存也是逐步上升，商家操作較為謹(jǐn)慎，午后鋼坯穩(wěn)，現(xiàn)普碳方坯含稅出廠3600元，本錢有一定支撐，但期螺持綠下行，市場(chǎng)心態(tài)受挫，預(yù) 計(jì)明日武漢架子管廠家市場(chǎng)價(jià)錢穩(wěn)或窄幅調(diào)整。

  10日國內(nèi)架子管市場(chǎng)價(jià)均下跌?，F(xiàn)國內(nèi)重點(diǎn)中心城市25#工字鋼的平均價(jià)錢是4169元(噸價(jià)，下同)，較昨日市場(chǎng)價(jià)錢跌34元；25#槽鋼平均價(jià)錢是4210元，較昨日市場(chǎng)價(jià)錢跌28元；5#角鋼平均價(jià)錢是4183元，較昨日市場(chǎng)價(jià)錢跌23元；200*200H型鋼平均價(jià)錢是3959元，較昨日市場(chǎng)價(jià)錢跌6元。

從成交方面看出，今日旺季行情漲價(jià)惹起下游采購商恐慌，商家詢價(jià)增加，不過基于目前價(jià)錢超出先前預(yù)算，不少下游還是在謹(jǐn)慎張望中，酸洗鈍化無縫管商家反響今日漲價(jià)后當(dāng)?shù)爻山徊]有大幅放量。庫存方面：北方管廠以前往南方走貨多，那是南方整體工程比北方多，需求比北方好，往常南方的市場(chǎng)不管是人為還是自然要素，工程都遭到了不小的影響。采購也是按需采購，沒有了之前積極補(bǔ)貨的熱情。某管廠以前幾乎每日往南方發(fā)貨2千噸左右，往常降到了1千噸，而且還呈現(xiàn)了找車難的情況，聽說是北方的車到南方后，不想空車回北方才構(gòu)成的車輛緊缺問題。目前資源不齊，庫存低位的現(xiàn)狀沒有改動(dòng)，而鋼廠到貨不佳，對(duì)價(jià)錢有所支撐。鋼坯方面：午后唐山、昌黎方坯含稅出廠2110元，報(bào)上午漲后價(jià)，較昨漲30元。