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河南信陽(yáng)汽車(chē)大梁板隨著我國(guó)環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)水平看齊,河南信陽(yáng)汽車(chē)大梁板輕量化的發(fā)展趨勢(shì)趨于常態(tài)化,實(shí)踐表明實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化有效、河南信陽(yáng)同城可靠性高、河南信陽(yáng)同城性?xún)r(jià)比高的方法之一是提高汽車(chē)先進(jìn)高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例,通過(guò)結(jié)構(gòu)薄壁化、河南信陽(yáng)同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實(shí)現(xiàn)車(chē)身輕量化。然而,隨著汽車(chē)先進(jìn)高強(qiáng)鋼強(qiáng)度的增加,材料延展性降低、河南信陽(yáng)同城回彈增加,對(duì)材料的成形性和焊接性造成不利影響,提高了汽車(chē)制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著河南信陽(yáng)汽車(chē)大梁板汽車(chē)大梁鋼強(qiáng)度高、河南信陽(yáng)同城易成形的發(fā)展趨勢(shì),目前的河南信陽(yáng)汽車(chē)大梁板汽車(chē)高強(qiáng)度鋼板可分為代、河南信陽(yáng)同城第二代、河南信陽(yáng)同城第三代三大類(lèi),其中第三代高強(qiáng)鋼引起汽車(chē)及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注,它彌補(bǔ)了代汽車(chē)鋼強(qiáng)塑積較小和第二代汽車(chē)鋼工藝復(fù)雜、河南信陽(yáng)同城生產(chǎn)成本高的不足,以強(qiáng)度高、河南信陽(yáng)同城吸能性強(qiáng)、河南信陽(yáng)同城塑性適中、河南信陽(yáng)同城冶金性能穩(wěn)定、河南信陽(yáng)同城成本適中為主要特點(diǎn)。高強(qiáng)鋼吸能性評(píng)價(jià)是以它的強(qiáng)塑積(抗拉強(qiáng)度×伸長(zhǎng)率)作為評(píng)價(jià)指標(biāo),目前代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≤15GPa%,第二代高強(qiáng)鋼為50~70GPa%,第三代高強(qiáng)鋼介于代與第三代之間,為20~40GPa%。第三代汽車(chē)高強(qiáng)度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車(chē)鋼,而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代河南信陽(yáng)汽車(chē)大梁板汽車(chē)鋼。



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河南信陽(yáng)汽車(chē)大梁板2010年我國(guó)鋼產(chǎn)量達(dá)到7億噸,但鋼鐵行業(yè)的利潤(rùn)加起來(lái)僅為800多億元,原因是高附加值的鋼材太少。在歐、河南信陽(yáng)同城美、河南信陽(yáng)同城日、河南信陽(yáng)同城韓等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的,汽車(chē)鋼能占到鋼材總量的15%左右。要是我國(guó)河南信陽(yáng)汽車(chē)鋼的用量能達(dá)到這個(gè)比例,一年就是上億噸,產(chǎn)值可以達(dá)到幾千億元。為此,中國(guó)鋼鐵企業(yè)摩拳擦掌,希望早日拿到第三代汽車(chē)大梁鋼的生產(chǎn)許可證。太原鋼鐵集團(tuán)已搶得頭籌,眼下它期待能從中國(guó)鋼研得到更多的試制機(jī)會(huì)。同樣,首鋼也不甘人后,加入了競(jìng)爭(zhēng)行列。第三代汽車(chē)鋼的成功研制,從根本上改變了我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)跟蹤學(xué)習(xí)國(guó)外汽車(chē)鋼技術(shù)的局面,得到了國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。世界汽車(chē)鋼領(lǐng)域權(quán)威機(jī)構(gòu)德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)和馬普鋼鐵研究所的河南信陽(yáng)汽車(chē)大梁板鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)向中國(guó)鋼研發(fā)出邀請(qǐng),邀請(qǐng)?jiān)摷瘓F(tuán)科研人員前往訪問(wèn)并進(jìn)行學(xué)術(shù)交流。




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