公司是履帶式拋丸機(jī)、吊鉤式拋丸機(jī)、滾筒式拋丸機(jī)、轉(zhuǎn)臺式拋丸機(jī)、路面拋丸機(jī)、鋼材預(yù)處理生產(chǎn)線、石材通過式拋丸機(jī)、棒材拋丸機(jī)、線材拋丸機(jī)、板簧圓簧拋丸機(jī)、型鋼拋丸機(jī)、鋼管內(nèi)外壁拋丸機(jī)、環(huán)規(guī)式拋丸機(jī)、懸鏈?zhǔn)綊佂铏C(jī)、噴砂房噴丸機(jī)、混砂機(jī)、工業(yè)除塵設(shè)備、鐵水包球化包、各種耐磨件鑄機(jī)配件、造型機(jī)殼芯機(jī)等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的公司，擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。公司的誠、實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。始終堅(jiān)持“以科技求發(fā)展，以質(zhì)量贏市場”的原則，將的企業(yè)文化與現(xiàn)代化的管理理念相結(jié)合，建立了完善的質(zhì)量管理體系和網(wǎng)絡(luò)化的息反饋體系。在對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行專檢、自檢、互檢的基礎(chǔ)上，對產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和服務(wù)實(shí)行全程監(jiān)控，讓用戶享受的貼心服務(wù)，真正讓用戶買的放心，用的稱心。

跑道“膠黑”是飛機(jī)降落時(shí)起落架輪胎與跑道劇烈摩擦產(chǎn)生的黑色膠帶狀物質(zhì)，在跑道著陸區(qū)形成大面積的“黑臉”。隨飛機(jī)降落次數(shù)的增加，“黑臉”不斷增厚，降低了跑道摩擦系數(shù)，如果它超過標(biāo)準(zhǔn)值累積到一定厚度時(shí)，將對飛機(jī)著陸帶來隱患，嚴(yán)重時(shí)將造成事故。

 民航機(jī)場跑道除膠設(shè)備是機(jī)場修繕的重要設(shè)備，它對跑道正常使用、防止地面起降事故起著極為重要作用。機(jī)場跑道輪跡處由于飛機(jī)起降摩擦，造成膠輪熱脫膠，這種膠層牢牢附于跑道上，久而久之，膠層日益增厚（有的機(jī)場已達(dá)5mm厚度），膠層造成飛機(jī)起降時(shí)摩擦力愈加減少，這就加大了飛機(jī)滑行的距離，易于沖出跑道。我國民航事業(yè)發(fā)展很快，特別是國際航班的增加，非常重視機(jī)場跑道除膠。我國一九九五年《民航機(jī)場運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)》（草案）明確規(guī)定：“飛機(jī)區(qū)道面上的橡膠沉積物必須及時(shí)；道面表面摩阻系數(shù)μ不低于0.5?！?/span>

歐美 自20世紀(jì)70年代以來在混凝土橋面鋪裝中廣泛使用防水層，大大減少了混凝土橋梁因?yàn)闈B水的原因而造成的損壞，延長橋梁的使用壽命。但隨著交通量的增加，同時(shí)出現(xiàn)了防水層和面層以及橋面黏結(jié)強(qiáng)度不足而產(chǎn)生推移的病害。在我國，混凝土橋梁也經(jīng)常發(fā)生類似病害，以及由于滲水甚至造成的混凝土疏松、脫落，鋼筋銹蝕。造成以上病害的原因之一是因?yàn)榛炷撩鎸拥奶幚頉]有能夠完全去除表面殘留物質(zhì)，沒有保留一定的粗糙表面來保證防水層和橋面底層的黏結(jié)強(qiáng)度。灰塵分離到輸出箱內(nèi)，鋼丸則重新進(jìn)入拋丸器循環(huán)利用。拋丸深度0.1-3mm，可根據(jù)客戶要求， 自行調(diào)節(jié)工作深度。
一優(yōu)點(diǎn)：產(chǎn)品使用材料優(yōu)質(zhì)，內(nèi)襯擋板為錳合金鋼, 增厚型，使用耐久。