我們的哪里有多種發(fā)電機(jī)鋁銅電纜租賃視頻現(xiàn)已上線,從細(xì)節(jié)到整體,從外觀到性能,讓您了解它的每一個(gè)方面。
以下是:新疆哪里有多種發(fā)電機(jī)鋁銅電纜租賃的圖文介紹
朔銳機(jī)電設(shè)備(新疆分公司)位于開(kāi)發(fā)區(qū)德城區(qū),是一家專(zhuān)門(mén)從事 2200kw發(fā)電機(jī)出租、2500kw發(fā)電機(jī)出租、2800kw發(fā)電機(jī)出租、3000kw發(fā)電機(jī)出租的專(zhuān)業(yè)性公司.公司實(shí)力雄厚,重信用、守合同、保證產(chǎn)品質(zhì)量,以多品種經(jīng)營(yíng)特色和薄利多銷(xiāo)的原則,贏得了廣大客戶的信任。 我們秉承的理念是:質(zhì)量是一種習(xí)慣,共創(chuàng)價(jià)值,是我們不變的選擇。在各種產(chǎn)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)中,我們視上下游企業(yè)為合作伙伴,重視締結(jié)良性互動(dòng)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈;我們與同行企業(yè)有序競(jìng)爭(zhēng)、友好合作,我們堅(jiān)信,為我們的合作者繼續(xù)創(chuàng)造z u i大的價(jià)值是我們的責(zé)任也是我們存在的理由。
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發(fā)電機(jī)油耗過(guò)快怎么辦?
一些柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中,會(huì)出現(xiàn)油耗過(guò)快的現(xiàn)象,但又不知道具體該從哪個(gè)部件入手進(jìn)行處理,為此,杭州財(cái)鼎發(fā)電機(jī)出租為大家分析可能出現(xiàn)的幾種情況。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過(guò)多時(shí),應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤(pán)、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn) 象。如漏油,應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,發(fā)電機(jī)出租要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換。
若密封墊完整,應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動(dòng)。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常,且漏油處在機(jī)架位置 ,應(yīng)對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查,主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端,發(fā)電機(jī)出租多因機(jī)座螺絲松動(dòng),行輪在三角帶拉動(dòng) 下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長(zhǎng)期擦碰,將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。
發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用形成的正常磨損,或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損,均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕,缸 徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值,使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小,出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?;蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開(kāi)在油環(huán)的開(kāi)口位置,致使刮油不凈而參與燃燒,造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀,表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難,排氣管有明顯的藍(lán) 煙冒出,呼吸器噴油嚴(yán)重。
再者,活塞本應(yīng)向上的一側(cè),在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài),雖不會(huì)影 響柴油機(jī)的起動(dòng),但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重,每天油耗在0.5公斤左右。
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柴油發(fā)電機(jī)組工作正常,油底殼底為什么積累很多粉末顆粒類(lèi)物質(zhì)?
柴油發(fā)電機(jī)組雖然工作運(yùn)行正常,但油底殼底部沉積很多粉末顆粒類(lèi)物質(zhì),都是不太正常的問(wèn)題,運(yùn)行時(shí)間久了,就會(huì)堵塞機(jī)油泵過(guò)濾網(wǎng)和油道,從而導(dǎo)致機(jī)油壓力不足,機(jī)油潤(rùn)滑不良而產(chǎn)生機(jī)械故障,所以要及時(shí)診斷排除,以免出現(xiàn)更大故障,發(fā)電機(jī)出租造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
下面就發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部出現(xiàn)三種常見(jiàn)粉末顆粒類(lèi)物質(zhì)的原因提供給大家參考,希望對(duì)你維護(hù)維護(hù)與診斷發(fā)動(dòng)機(jī)有所幫助。
種、鋁類(lèi)
發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部出現(xiàn)鋁類(lèi)粉末顆粒,發(fā)動(dòng)機(jī)活塞一般都是鋁制品的,活塞正常磨損,也會(huì)沉積鋁粉末顆粒,但量很大時(shí),可能是活塞磨損嚴(yán)重或有輕微拉缸現(xiàn)象,需要拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查。
第二種、鑄鐵(鋼)類(lèi)
發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部出現(xiàn)這鑄鐵(鋼)類(lèi)粉末顆粒,發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與缸套運(yùn)行正常磨損,多數(shù)缸套都是鑄鋼的,也會(huì)產(chǎn)生鑄鐵(鋼)類(lèi)粉末顆粒。也有少數(shù)柴油機(jī)的活塞是鑄鋼的,也會(huì)出這種現(xiàn)象(同 種)。
第三種、合金類(lèi)
發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部出現(xiàn)合金類(lèi)粉末顆粒,一般都發(fā)動(dòng)機(jī)的軸瓦,主軸瓦和連桿瓦在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí),正常磨損也會(huì)產(chǎn)生合金類(lèi)粉末,微小少量的屬正常現(xiàn)象,如果量大,則應(yīng)該要拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)或進(jìn)行大修發(fā)動(dòng)機(jī),更換軸承瓦。
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發(fā)電機(jī)管理中的3個(gè)有用細(xì)節(jié)
故障背景:2017年5月20日該輪靠泊印度洋留尼旺島,鍋爐發(fā)生點(diǎn)火故障,于是發(fā)電機(jī)換用輕柴油。換油后不久,發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)上的燃油管有滴漏,當(dāng)時(shí)忙于處理鍋爐問(wèn)題,為減少柴油損失,當(dāng)即關(guān)閉了停車(chē)狀態(tài)的一號(hào)和三號(hào)發(fā)電機(jī)燃油進(jìn)出管路的相關(guān)閥門(mén)。
故障現(xiàn)象:第二天船舶離港時(shí),當(dāng)班輪機(jī)員凌晨4點(diǎn)打給我,說(shuō)一號(hào)發(fā)電機(jī)不能并車(chē),三號(hào)發(fā)電機(jī)能并車(chē)但只能承擔(dān)150 KW,再加負(fù)荷就加不上去。我立即下機(jī)艙,檢查發(fā)電機(jī)相關(guān)情況,滑油、冷卻水各項(xiàng)參數(shù)未見(jiàn)明顯異常。我嘗試向三號(hào)發(fā)電機(jī)手動(dòng)轉(zhuǎn)移負(fù)載,多次手動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)速器以增加燃油供油量,但負(fù)荷沒(méi)有變化。嘗試一號(hào)發(fā)電機(jī)并車(chē),自動(dòng)與手動(dòng)并車(chē)都未成功,一號(hào)發(fā)電機(jī)顯示頻率過(guò)高。
打開(kāi)三號(hào)發(fā)電機(jī)保護(hù)蓋檢查高壓油泵,油泵齒條拉桿均能自由活動(dòng),油尺刻度指示在較大值,排除了油泵的問(wèn)題,再檢查相關(guān)管路,發(fā)現(xiàn)有個(gè)進(jìn)油閥處于關(guān)閉狀態(tài),當(dāng)即慢慢全開(kāi)燃油閥,三號(hào)發(fā)電機(jī)立即加載到500KW,負(fù)荷轉(zhuǎn)移正常。
注意力再轉(zhuǎn)向一號(hào)發(fā)電機(jī),發(fā)現(xiàn)一號(hào)發(fā)電機(jī)類(lèi)似的進(jìn)油閥也未打開(kāi),當(dāng)即打開(kāi)進(jìn)油閥,并再次嘗試并車(chē),但還是并車(chē)失敗。到港時(shí)一號(hào)發(fā)電機(jī)是正常使用的,頻率、轉(zhuǎn)速,負(fù)荷的轉(zhuǎn)移各項(xiàng)指標(biāo)都正常,怎么突然就轉(zhuǎn)速過(guò)高了呢?
故障措施:三號(hào)發(fā)電機(jī)正常之后,我全部精力集中在一號(hào)發(fā)電機(jī)不能并車(chē)的問(wèn)題上,之前發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速感應(yīng)器出現(xiàn)過(guò)速度顯示的問(wèn)題,所以首先還是考慮轉(zhuǎn)速感應(yīng)器故障,懷疑有可能是感應(yīng)器臟了或者跟飛輪的間隙超標(biāo)。該發(fā)電機(jī)有兩個(gè)pick-up(轉(zhuǎn)速感應(yīng)器),一個(gè)用于機(jī)旁控制屏顯示,一個(gè)用于發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)。當(dāng)即取出兩個(gè)感應(yīng)器,其中一個(gè)確實(shí)臟了,擦拭干凈后,檢查了速度感應(yīng)器的阻值,確認(rèn)正常,重新裝回,調(diào)整好間隙,重新啟動(dòng)發(fā)電機(jī),轉(zhuǎn)速還是過(guò)高--950RPM。
排除了轉(zhuǎn)速感應(yīng)器的問(wèn)題,那么故障就應(yīng)該在機(jī)械部分。檢查高壓油泵,調(diào)節(jié)拉桿活動(dòng)正常;檢查調(diào)速器,該調(diào)速器品牌是Regulateurs Europa,型號(hào)1102V-4G-25R。發(fā)現(xiàn)調(diào)速器上的手動(dòng)速度調(diào)節(jié)旋鈕卡住了,很難轉(zhuǎn)動(dòng),聯(lián)想到二管輪的交接班記錄,提示該調(diào)速器的同步馬達(dá)(下圖中的021)不是原裝備件,當(dāng)時(shí)由于缺少原裝備件,用的是上個(gè)管理公司遺留下來(lái)的其他制造商備件。拆下同步馬達(dá),與近期在新加坡剛接收到的原裝備件對(duì)比,發(fā)現(xiàn)兩個(gè)同步馬達(dá)參數(shù)不一致:非原裝備件,制造商Woodward,電壓24V,轉(zhuǎn)速2000 RPM,功率5瓦;原裝備件,制造商Groschopp,電壓24V ,轉(zhuǎn)速2700RPM,功率2瓦,電流0.25A。進(jìn)一步拆開(kāi)非原裝同步馬達(dá),發(fā)現(xiàn)馬達(dá)的塑料齒輪磨損,不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
換上新的同步馬達(dá),啟動(dòng)發(fā)電機(jī),調(diào)節(jié)手動(dòng)轉(zhuǎn)速旋鈕,使轉(zhuǎn)速達(dá)到916RPM, 待發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后嘗試并車(chē),發(fā)電機(jī)可以成功并車(chē)。但是又出現(xiàn)個(gè)新問(wèn)題,并車(chē)后一號(hào)發(fā)電機(jī)功率并未提高,相反地,出現(xiàn)逆功率跳閘的現(xiàn)象,幾次嘗試都是如此。我決定讓三管輪在并車(chē)屏上嘗試并車(chē),我與電機(jī)員在發(fā)電機(jī)旁觀察,雙方用對(duì)講機(jī)聯(lián)系,發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)電機(jī)并車(chē)成功后,調(diào)速器速度控制旋鈕被同步馬達(dá)向逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)導(dǎo)致柴油機(jī)減速,這與并車(chē)后調(diào)速器的正確動(dòng)作恰恰相反,正常情況下,調(diào)速器速度控制旋鈕應(yīng)該順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)使柴油機(jī)加速?gòu)亩黾颖緳C(jī)承載負(fù)荷能力,維持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。查找到問(wèn)題癥結(jié)后,我們?cè)賹?duì)比同步發(fā)電機(jī)馬達(dá)的電壓與電流情況、查找相關(guān)發(fā)電機(jī)電線接線圖紙,發(fā)現(xiàn)一號(hào)發(fā)電機(jī)相關(guān)接線控制板亦與原廠圖紙一致,這說(shuō)明接線未曾改動(dòng)過(guò)。于是我們改變同步馬達(dá)背后的接線,將其對(duì)調(diào),再次啟動(dòng)發(fā)電機(jī),并車(chē)成功,負(fù)荷轉(zhuǎn)移順暢,問(wèn)題解決。
經(jīng)過(guò)該事件,發(fā)現(xiàn)以下幾點(diǎn)在未來(lái)的輪機(jī)管理工作中值得引起注意:
啟動(dòng)發(fā)電機(jī)之前,一定要檢查相關(guān)管路系統(tǒng),之前做出過(guò)狀態(tài)改變的相關(guān)閥門(mén),一定要及時(shí)設(shè)置好。交接班工作一定要交接清楚,不能有遺漏;
該事件的起因在于啟動(dòng)發(fā)電機(jī)之前沒(méi)有將關(guān)閉的燃油閥打開(kāi),該輪經(jīng)過(guò)幾任管理公司管理,燃油管路的閥門(mén)老化,在全關(guān)時(shí)仍然存在些許燃油泄漏,造成一號(hào)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí),能正常啟動(dòng),調(diào)速器在燃油量不足的情況下加大油門(mén)以保持額定轉(zhuǎn)速,但同步馬達(dá)因?yàn)檎{(diào)速器不正常動(dòng)作導(dǎo)致里面的齒輪損壞,造成了同步馬達(dá)卡死,以至于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到950RPM 后不能減速。這一點(diǎn)在發(fā)電機(jī)的管理工作中一定要考慮到;
不同管理公司的備件采購(gòu)?fù)緩讲灰粯?,存在大量第三方生產(chǎn)的備件,與原廠備件相比,有些參數(shù)都不一致,有些即使銘牌上參數(shù)一致,但物理尺寸卻不一致。這給輪機(jī)員維護(hù)保養(yǎng)時(shí)帶來(lái)了諸多不便。主管輪機(jī)員在接受備件時(shí)一定要仔細(xì)核對(duì),避免到使用時(shí)陷入被動(dòng);即使是原裝件,電器要考慮正負(fù)極性,機(jī)械要考慮左旋右旋。
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柴油發(fā)電機(jī)廠家來(lái)告訴你應(yīng)怎樣來(lái)選擇柴油
操作人員在使用柴油發(fā)電機(jī)組前,應(yīng)根據(jù)具體使用的環(huán)境和條件,選用適當(dāng)規(guī)格的機(jī)油、柴油和冷卻液。選用的油、水或其他冷卻液的品質(zhì)和理化指標(biāo)恰當(dāng)與否,對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)械性能和使用壽命有很大影響。
1.柴油的選用
柴油發(fā)電機(jī)可根據(jù)不同的環(huán)境溫度而選用不同牌號(hào)的柴油。在氣候較為炎熱的地區(qū)可選用凝點(diǎn)高的輕柴油;對(duì)于較為寒冷的地區(qū)須選用凝點(diǎn)低的輕柴油。
柴油中的雜質(zhì)和水分越少越好,否則易引起柴油濾清器濾芯和輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象,柴油中較硬的機(jī)械雜質(zhì)還可引起噴油泵和噴油器內(nèi)部精密部件出現(xiàn)早期磨損,嚴(yán)重時(shí)還可導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生“飛車(chē)""事故。
柴油的凝點(diǎn)一般要控制在比使用柴油發(fā)電機(jī)時(shí)的 環(huán)境溫度低10℃左右,以保證柴油在各管路中的流動(dòng)性。
無(wú)論是進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)在一般環(huán)境溫度下使用時(shí),均可選用0號(hào)或一10號(hào)輕柴油。若在寒冷的北方地區(qū)可選用一35號(hào)或凝點(diǎn)更低的輕柴油。注意:更換凝點(diǎn)更低的輕柴油時(shí),必須放凈柴油發(fā)電機(jī)油箱和噴油泵及各油路中的柴油后進(jìn)行。目前國(guó)內(nèi)使用的柴油有10號(hào)、0號(hào)、一10號(hào)、一20號(hào)、一25號(hào)、一35號(hào)和一50號(hào)等規(guī)格。
柴油發(fā)電機(jī)使用的柴油必須要清潔, 在使用前做沉淀處理或用綢布進(jìn)行過(guò)濾,以除去柴油中的機(jī)械雜質(zhì)。
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