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新疆柴油發(fā)電機組氣門傳動組的結構
氣門傳動主要為凸輪軸及其驅動裝置。包括隨動臂、推桿、搖臂軸以及丁字壓板等。氣門傳動能保證按一定的配氣相位及時開閉進氣門和排氣門，并保證有足夠的開度。
1.凸輪軸
凸輪軸的結構是直接影響發(fā)動機性能的關鍵零件之一。近年來康明斯公司通過對凸輪軸的改進，使柴油機性能有了一個飛躍的提高，形成了目前6BT系列柴油機凸輪軸的兩種形式，即大凸輪軸和小凸輪軸兩種。大凸輪軸的軸頸為63.5mm，小凸輪軸的軸頸為5.8mm。大凸輪軸又因柴油機某些結構的改變而分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ等型，目前國產的為Ⅰ型。由于大凸輪軸噴油持續(xù)期較短，噴油壓力較高，燃燒較為完全，能改善燃燒經濟性，降低排氣溫度并可凸輪軸彎曲變形，因此近年來生產的6BT系列柴油機已全部采用大凸輪軸。我國生產的重慶康明斯K6系列柴油機凸輪軸位于氣缸體頂部。這樣使得推桿較6BT系列柴油機的短、重量輕，提高了配氣機構的剛度，減少了慣性。
6BT系列柴油機凸輪軸為7個軸頸的全支撐結構。凸輪軸上共有18個凸輪，其中有6個由幾段圓弧組成的噴油器的驅動凸輪，12個控制進、排氣門開閉的桃形凸輪，凸輪軸的前端裝有正時齒輪，直接和曲軸上的正時齒輪合，間隙為0.10～0.40mm。凸輪軸的止推裝置有兩種，一種是止推板，軸向駕校為0.03～0.13mm；另一種是凸輪軸軸承支撐，間隙為0.20～0.33mm。
凸輪軸共有七道輪軸勁，每道凸輪軸勁中部有環(huán)形槽與氣缸壁上的機油想通，機油由油道進入以潤滑凸輪軸勁。凸輪軸襯套內徑尺寸相同，而壁厚有兩種；一種是薄壁襯套，壁厚味1.59mm；另一種是厚壁襯套（大凸輪軸機型上用厚壁襯套），壁厚味2.38mm。凸輪軸（大凸輪軸機型）的七個襯套與三種規(guī)格，如圖3-16所示。在第七道襯套上有一個定位缺口，安裝時應朝下，對準缸體上的油孔
新疆柴油發(fā)電機組零件需要如何的清洗
積存在增壓器零件上的硬質積炭用普通溶劑區(qū)是非常困難的，洗滌劑應能在不損害金屬材料的情況下硬的沉積物。
1）將所有的零件放在一個分格的金屬絲吊籃中，這樣，零件就不會因為相互接觸而損傷。不要將零件推積在吊籃中。應避免損傷所有的精密機械加工的表面。
2）不得使用化學溶液或任何類型的能使零件損傷的溶劑。僅可使用經過批準的清洗溶劑。零件也可以用熱肥皂水。酒精或用蒸汽清洗。
3）要是有軟鬃刷清洗零件，決不可使用鋼絲刷或任何其他類型的帶有硬毛的刷子。
4）為了由于清洗而掉下的贓物，必須從機油回油端沖洗軸承殼中的機油道：
①如果時間允許，應讓零件在準許的清洗溶劑中浸泡12～24h。
②完成步驟①后，用泵讓溶劑再次通過油道以沖出任何松動的贓物顆粒。
5）放出清洗溶劑并用蒸汽零件以去除所以的積炭和油脂。
6）吹去多余的水分并用無水分的壓縮空氣吹干。
7）小心地將零件放到一個干凈的籃子中，以免損傷和弄臟。
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發(fā)電機油耗過快怎么辦？
一些新疆柴油發(fā)電機組在使用過程中，會出現(xiàn)油耗過快的現(xiàn)象，但又不知道具體該從哪個部件入手進行處理，為此，杭州財鼎發(fā)電機出租為大家分析可能出現(xiàn)的幾種情況。
當發(fā)現(xiàn)機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn) 象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，發(fā)電機出租要對損壞的密封墊進行更換。
若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置 ，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，發(fā)電機出租多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動 下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。
發(fā)動機長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸 徑、活塞側間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內的內撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍 煙冒出，呼吸器噴油嚴重。
再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影 響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。
