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青海西寧柴油發(fā)電機負荷過低時,排氣管有時為什么會滴油?
發(fā)電機負荷過低時,排氣管有時為什么會滴油?
若機組在小負荷下運行,隨著運行時間的延續(xù),會出現(xiàn)以下故障:
一、活塞—汽缸套密封不好,機油上竄,進入燃燒室燃燒,排氣冒藍煙。
二、對于增壓式柴油機,由于低載、空載,增壓壓力低。容易導致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機油竄入增壓室,隨同進氣進入汽缸。
三、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒,一部分機油不能完全燃燒,在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油,也會形成積炭。
四、增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度,就會從增壓器的結合面處滲漏出。
五、長期小負荷運行,將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇,發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。
因此,國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應盡量減少低載/空載運行時間,并規(guī)定小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。
多年來,我們始終堅持重合同、守信用、講誠信,結合先進的工藝技術和測試手段,求精求益求質量,贏得了許多用戶的肯定和支持。現(xiàn)已通過ISO9001國際質量管理體系、ISO14001國際環(huán)境管理體系、OHSAS18001國際職業(yè)管理等體系認證。我們主要致力于高低壓發(fā)電機、發(fā)電機組、柴油發(fā)動機的高新產(chǎn)業(yè),向中國及全球出口提供高端發(fā)電機、發(fā)電機組項目技術方案及高性能產(chǎn)品。
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