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產(chǎn)品詳細介紹
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常州新北公路下沉注漿孔于開挖斷面上呈正方形布置，間距0.7米，(四)，施工布署及工藝流程:施工布署加固區(qū)長度每段12米，開挖時預(yù)留3.0米，以防次注漿時漿液外溢，水加固區(qū)采用由中心部→外圍或外圍→中心部，并采用隔孔注漿施工。
如現(xiàn)場地面施工條件具備，為縮短工期，采用地面垂直注漿方案，工藝流程鉆孔:根據(jù)設(shè)計要求，對準孔位，根據(jù)不同入射角度鉆進，要求孔位偏差不大于2cm，入射角度偏差不大于1°，注入漿液:成孔后，開始注漿，注漿壓力0.3~0.5Mpa,拔出注漿管。
封堵注漿孔:采用粘土或其他材料封堵注漿孔，防止?jié){液流失，沖洗注漿管:注漿完畢，應(yīng)立即用清水沖洗注漿管，必須采取適當措施處理廢水，搞好清潔工作，轉(zhuǎn)入孔位施工，(五)，工程數(shù)量:以現(xiàn)場實際注漿量為準，注漿施工程序及人員組織:工程質(zhì)量保證體系:在本工程注漿施工中。
應(yīng)以嚴格組織管理體系和科學(xué)嚴謹?shù)馁|(zhì)量體系來保證工程質(zhì)量，(一)，質(zhì)量控制:工程質(zhì)量嚴格按照本工程制定，并經(jīng)甲方和監(jiān)理工程師認可的施工方案執(zhí)行，嚴格按有關(guān)技術(shù)規(guī)范，規(guī)程，標準控制施工，根據(jù)施工程序，嚴把鉆孔深度。
配料注漿壓力，注漿量關(guān)，每一道工序均安排專人負責，并記錄好每一道工序的原始數(shù)據(jù)，(二)，工程質(zhì)量保證制度:成立工程項目經(jīng)理為責任的質(zhì)量管理小組，完善質(zhì)量保證體系，嚴格按照質(zhì)量體系中規(guī)定的責權(quán)要求運行，定期質(zhì)量分析會議。
選用不同的常州新北公路下沉注漿工藝，方能取得較好的止水加固效果；3)隨著北京市暗挖工程施工的進行，將有越來越多的暗挖工程處于地下水位以下，本技術(shù)的運用為不存在降水條件或不允許降水條件下此類工程的施工提供了新的思路，為同類工程的施工提供了參考3.1.5后拉錨桿注漿。
在錨桿和錨索施工過程中，用靜壓注漿做成錨固體，北京大學(xué)站進線電力溝工程位于北京市海淀區(qū)成府路中段，東起鐵路東側(cè)家具店，西至東升鄉(xiāng)鄉(xiāng)路口，全長約500米，本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道，初襯200mm。
二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材，由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉質(zhì)粘土土層中，部分地段為回填土，地層松軟，自穩(wěn)能力差，施工中土體坍塌嚴重，存在著很大的隱患。
為保證施工及施工的順利進行，必須對此段進行開挖預(yù)加固處理，針對上述情況，本著技術(shù)可靠，施工可行，經(jīng)濟合理和對現(xiàn)況土體擾動小的原則，結(jié)合年來我公司常州新北注漿加固的成功經(jīng)驗，經(jīng)研究決定采用二重管A，C液無收縮注漿加固的方法。
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常州新北公路下沉注漿過程中又吸收熟石灰漿中的水分，形成結(jié)晶和生成鋁酸鹽和水化硅酸鈣，改變了粘土的結(jié)構(gòu)，這一反應(yīng)過程將持續(xù)數(shù)年，是石灰對軟粘土的后期作用，2石灰攪拌樁身的排水固結(jié)作用通過對一些工程施工的石灰攪拌樁觀測，發(fā)現(xiàn)施工期樁體含水量總是很高。
直觀表現(xiàn)在樁頂?shù)膲|層上有明顯的圓形濕痕，表明樁體含水量及滲透系數(shù)均大于樁間土，由于樁身材料拌合不均勻，以及配合比，摻合料不同，涮得樁身滲透系數(shù)在4.07×10-3-10-5cm／s之間，相當于粉砂，細砂的滲透系數(shù)。
較粘土，亞粘土的滲透系數(shù)大10倍至100倍，說明石灰樁身排水固結(jié)作用較好，生石灰作為固化劑時，軟粘土的滲透性系數(shù)隨著而直線上升,而用10％的水泥作為固化劑時，軟粘土的滲透系數(shù)隨著而直線下降，石灰適合于塑性指數(shù)較高的軟粘土常州新北地基。
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