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只能供消防負(fù)荷和重要的一、二級(jí)負(fù)荷,靈活性較差。許多一、二類高層建筑都自 備了柴油發(fā)電機(jī)出租,但由于低壓配電主接線固定,在市電停電時(shí),柴油發(fā)電機(jī)組無(wú) 法投入一、二段低壓母線,造成柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期閑置。而且由于發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期不 起動(dòng),工作人員疏于檢查,油路堵塞,起動(dòng)蓄電池漏電等故障導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生時(shí),柴 油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)失敗。 3:低壓配電主接線方案二如圖2所示,在一段與三段母線之間增加一個(gè)聯(lián)絡(luò)斷路器6QF(虛線框內(nèi)部分),做如下聯(lián)鎖控制: a.1QF、2QF、3QF框架斷路器做電氣聯(lián)鎖,正常時(shí)1QF、2QF合3QF斷,1QF、2QF分段運(yùn)行,互為備用。b.?dāng)嗦菲?QF與5QF采用機(jī)械聯(lián)鎖,用自動(dòng)控制器控制,保證發(fā)電機(jī)G與市電不并網(wǎng)運(yùn)行。作用同方案一。c.6QF斷路器為母線聯(lián)絡(luò)使用,市電停電時(shí),備用電源通過(guò)6QF向一、二段母線供電,供一、二段母線負(fù)荷使用。6QF斷路器必須與1QF、2QF、GY斷路器做可靠的電氣聯(lián)鎖,并在6QF斷路器分閘控制回路接入消防控制觸點(diǎn),實(shí)施多重聯(lián)鎖,保證在任何情況下,發(fā)電機(jī)容量?jī)?yōu)先滿足消防負(fù)荷、重要一級(jí)負(fù)荷的供電容量的需要。6QF聯(lián)鎖控制二次接線原理圖見(jiàn)圖




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(3)發(fā)電機(jī)出租選用指定廠家的活塞環(huán),活塞等合格產(chǎn)品以保證活塞的材質(zhì)、裙部形狀、外圓表面粗糙等符合標(biāo)準(zhǔn)要求。 (4)保證裝配質(zhì)量?;钊M件應(yīng)在完全清潔的情況下裝配,尤其是活塞內(nèi)的各孔、環(huán)與環(huán)槽之間不許有任何夾雜物,以免帶入氣缸。氣缸壁和活塞組件的潤(rùn)滑部位要涂以足量的清潔的機(jī)油,以保證柴油機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的潤(rùn)滑?;钊⒒钊h(huán)裝配前還必須飛邊、毛刺等,以免造成缸壁拉傷。 六、結(jié)論通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸分析,使我們清楚地認(rèn)識(shí)到制造和維修質(zhì)量方面的原因,如零件制造質(zhì)量,又有對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)品使用及維護(hù)方面的原因,因此,柴油機(jī)的保修(制造)質(zhì)量是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的基礎(chǔ),這就要求我們?cè)诒P蓿ㄖ圃欤┻^(guò)程中嚴(yán)格確保活塞、活塞環(huán)以及缸孔等零件質(zhì)量和裝配質(zhì)量。此外,正確的使用和維護(hù),特別是柴油機(jī)產(chǎn)品,在使用時(shí)必須按照產(chǎn)品的使用規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)的要求保證發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)處于正常有效地工作狀態(tài),從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)磨損拉缸的情況, 限度地延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命,使產(chǎn)品創(chuàng)造出 的效益與價(jià)值!(本期完)柴油機(jī)拉缸是常見(jiàn)的故障,其表現(xiàn)為氣缸壁表面出現(xiàn)刮拉痕跡及溝槽狀的拉傷,嚴(yán)重時(shí)活塞與氣缸壁粘連、活塞卡滯、活塞環(huán)被拉卡抱死。拉缸結(jié)果往往趙成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性嚴(yán)重下降、啟動(dòng)困難、竄氣竄機(jī)油嚴(yán)重和增大機(jī)油的消耗,甚至造成活塞抱缸、發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅而不能工作。




一、發(fā)電機(jī)出租接通起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)后,發(fā)電機(jī)組排氣管大量排黑煙,但發(fā)電機(jī)不能起動(dòng)。首先檢查進(jìn)、排氣通道是否暢通,如空氣濾清器有無(wú)堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟或其內(nèi)孔壁脫層阻塞、排氣制動(dòng)間是否全部打開(kāi)。1、若發(fā)動(dòng)機(jī)有敲擊聲并排黑煙,說(shuō)明噴油時(shí)間過(guò)早,應(yīng)重新調(diào)整噴油正時(shí)。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動(dòng)、軸鍵損壞或被動(dòng)盤(pán)錯(cuò)位所致。P3011446.jpg2、如未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,可按下述方法檢查噴油正時(shí):拆下 缸高壓油管,使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見(jiàn),將供油齒條置于供油位置,從放氣螺塞處泵出油路中的空氣,緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,仔細(xì)觀察油泵出油閥液面的變化,只要液面有所變化,即說(shuō)明供油開(kāi)始,立即停轉(zhuǎn)曲軸,檢查噴油提前角是否正確。此時(shí),噴油泵聯(lián)結(jié)盤(pán)的定時(shí)刻線應(yīng)與泵體上的刻線重合。二、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻無(wú)高速且排煙過(guò)少?gòu)墓收犀F(xiàn)象可以判定,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提不高是由于得不到 供油量。診斷時(shí),應(yīng)按供油系排除空氣的順序先行排氣,然后再按以下程序進(jìn)行檢查。1、檢查油門(mén)拉桿行程。將油門(mén)踏到底,扳動(dòng)噴油泵油量調(diào)節(jié)臂,如還能向加油方向推進(jìn)則說(shuō)明油門(mén)拉桿不能使噴油泵達(dá)到比較大供油量,應(yīng)予調(diào)整。


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