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鑫冶聯(lián)鋼材(孝感市分公司)自建立以來，一直從事設(shè)計、生產(chǎn)制造及銷售、安裝 精密管的綜合性企業(yè)，具有二十多年的生產(chǎn)歷史，憑借先進(jìn)的生產(chǎn)工藝、雄厚的技術(shù)力量、完善的售后服務(wù)，獲得了廣大 精密管用戶的好評及回單。

無縫方管報價實力廠家



　　鍍鋅方管途：由于鍍鋅方管是在方管上進(jìn)行了鍍鋅處理，所以使得鍍鋅方管范圍較方管有了很大拓展。其主要于幕墻，建筑，機(jī)械制造，鋼鐵建設(shè)項目，造船，太陽能發(fā)電支架，鋼結(jié)構(gòu)工程，電力工程，電廠，農(nóng)業(yè)和化學(xué)機(jī)械，玻璃幕墻，汽車底盤，機(jī)場等。 　　鍍鋅其防護(hù)作更強，抗腐蝕能力強。整個結(jié)構(gòu)由鋅，形成致密四元結(jié)晶體，此結(jié)晶體在鋼板上形成一層屏障，因而有效防止腐蝕因子穿透。耐腐蝕性鋅障礙層保護(hù)功能強。當(dāng)鋅在切邊、刮痕及鍍層擦傷部份作犧牲保護(hù)時，鋅便形成不能溶解氧化物層，發(fā)揮屏障保護(hù)功能?！　〈蠛癖诰匦喂苄枨蟪掷m(xù)疲弱無力，料價格下行今日開市，山東本地鋼管價格延續(xù)弱勢。成交方面，受買漲不買跌心態(tài)影響，下游戶采購普遍放緩，成交繼續(xù)呈現(xiàn)慘淡局面。對于后市走勢，目前為止市場以及現(xiàn)貨大幅殺跌行情，使市場信心不足，部分商家表示當(dāng)前鋼材行情難以捉摸，多以隨行就市操作為主。 　　國內(nèi)鋼材市場厚壁方管價格小幅下降11月份，隨著天氣轉(zhuǎn)冷，鋼材市場進(jìn)入需求淡季，加上APEC會議期間部分北方企業(yè)限產(chǎn)影響，鋼鐵產(chǎn)量和消費量均有所下降，國內(nèi)市場供大于求態(tài)勢未有改觀，鋼材價格再次呈小幅下降走勢。后期市場總體仍保持弱平衡態(tài)勢，鋼價仍將呈低位波動走勢。 　　11月末，鋼鐵CSPI鋼材綜合價格指數(shù)為829點，環(huán)比下降11點，降幅為28%，改變了10月份小幅回升態(tài)勢;與上年同期相比下降104點，降幅為113%。11月末，CSPI厚壁方管指數(shù)為809點，環(huán)比下降27點，降幅為45%;板材指數(shù)為811點，環(huán)比下降0.90點，降幅為03%。




　　月初，Q345B方矩管受到成品鋼材價格上漲拉動，部分貿(mào)易商上調(diào)進(jìn)礦現(xiàn)貨報價，而下游采購方對市場仍不看好，接受程度有限。北方地區(qū)鋼鐵企業(yè)調(diào)整進(jìn)礦采購品種，粉礦售壓力激增，加之大部分鋼鐵企業(yè)多以采購遠(yuǎn)期現(xiàn)貨為主，導(dǎo)致北方主要港進(jìn)粉礦售不暢，報價逐步走低，主要指數(shù)也由升轉(zhuǎn)降。 　　臨近月底主要品種遠(yuǎn)期現(xiàn)貨價格重新跌入70美元區(qū)間，空頭操作主導(dǎo)市場走向。而在生產(chǎn)方面，四大礦山均未表示降低產(chǎn)量，主要生產(chǎn)商提產(chǎn)計劃將繼續(xù)，時間成為鐵礦石價格大利空?，F(xiàn)貨市場供需情況與往年相差不大。由于鐵礦石下跌幅度大于螺紋鋼下跌幅度，使得鋼廠存在一定加工利潤，鋼廠減產(chǎn)動力不足，供壓力不減。 　　螺紋鋼需求進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，北方地區(qū)鋼材開始南下，南方地區(qū)價格壓力顯現(xiàn)。前幾年，市場往往對冬儲行情有一定期望，而從近兩年情況來看，冬儲效已經(jīng)不明顯，今年Q345B方矩管貿(mào)易商對冬儲沒有意愿，冬儲行情基本落空。 　　大方矩管生產(chǎn)廠家備貨生產(chǎn)積極態(tài)度體現(xiàn)在哪里料庫存指數(shù)為53%，環(huán)比上漲5個百分點，均處于擴(kuò)張區(qū)間。材料指數(shù)小幅增長體現(xiàn)了大方矩管生產(chǎn)廠家備貨生產(chǎn)積極態(tài)度，但受限于限產(chǎn)及春節(jié)放假，產(chǎn)能無常釋放，從而導(dǎo)致材料庫存迅速累積。



　　寶鋼稱當(dāng)前Q345B無縫方管偏低價位是“新現(xiàn)狀“簡評：2015年不僅鋼材市場沒能迎來“開門紅”行情，就連一貫紅紅火火房地產(chǎn)市場成交量都很悲催，這種不給力現(xiàn)象很可能會影響鋼材需求釋放，加之成本偏弱，預(yù)計短期內(nèi)鋼材繼續(xù)下行可能性較大。 　　“微”顯現(xiàn)和效果傳導(dǎo)至方管鋼市均需要時間房地產(chǎn)行業(yè)前5個月固定資產(chǎn)同比名義增長17%，增速四連跌，創(chuàng)2009年以來低紀(jì)錄;汽車行業(yè)提前開啟“淡季模式”——5月份汽車產(chǎn)量環(huán)比繼續(xù)回落，乘車和商車方面也是環(huán)比均有下降。 　　值得一提是，5月份鋼材量達(dá)到807萬噸，同比增幅為417%，顯示外需情況轉(zhuǎn)好。這主要是因為國內(nèi)薄壁方管價格具有一定競爭優(yōu)勢，同時隨著發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇好轉(zhuǎn)，相關(guān)需求也開始回升。這一情況也意味著競爭將較激烈，而且相關(guān)企業(yè)也該注意，量增長僅僅是依賴于外部需求好轉(zhuǎn)，其對于國內(nèi)鋼市供需過剩問題僅僅起到短期緩解作，并不能有效解決。 　　目前，市場暫時可以期待可能也只有“微”。但是，筆者認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)受益希望并不是很大。這是因為，作為過剩行業(yè)，鋼鐵業(yè)在資金等方面都屬于受限制行業(yè)，即便近期連續(xù)兩次定向降準(zhǔn)支持實體經(jīng)濟(jì)，鋼鐵行業(yè)或也很難從中直接獲益。




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