不銹鋼欄桿正常由不銹鋼扶手面管和不銹鋼立柱組成，而不銹鋼面管的每米造價是死的，但是不銹鋼立柱的造價卻大相徑庭，不同款式的立柱成本經常會造成很大的差異。不銹鋼立柱高度。對于不銹鋼立柱的高度，主要取決于樓梯和欄桿的高度。當然國內也有相關標準，嘉德利建筑五金的常規(guī)高度一般是850mm-1200mm。底層樓梯的高度不得低于900mm，高層和辦公用的不銹鋼樓梯高度不得低于1000mm。欄桿的高度不得低于1100mm，高層的不得低于1200mm。
那么不銹鋼樓梯立柱的高度一般為850mm，不銹鋼欄桿立柱的高度一般為1050mm。加上扶手的高度正好滿足 要求，否則工程無法正常驗收。不銹鋼立柱厚度。對于雙片式不銹鋼立柱，厚度一般為5-6mm，其中以6mm較多，5mm的不銹鋼立柱相對軟了一些。單片式的不銹鋼立柱厚度一般為8-12mm，其中以10mm較多，8mm的不銹鋼立柱相對軟一些，12mm的不銹鋼立柱相對價格高了不少。不銹鋼立柱的寬度對于樓梯來講也是很重要的，過寬會占用狹小的樓梯空間，過小會造成樓梯不穩(wěn)易搖晃。正常不銹鋼立柱的寬度一般為40-60mm居多，其中60mm是比較多的。

橋梁護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛沖破護欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯鏡”下。

其實，橋梁兩側的護欄更多考慮到的是行人的，而兩側人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側的護欄主要是起到保護行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。

橋梁護欄標準規(guī)范及作用

護欄問題為什么容易被忽視？長期以來，我國的橋梁設計者和管理者更多考慮橋梁主體結構，考慮橋會不會垮的問題，而忽視了路緣石、護欄等附屬結構如何保證車輛和行人的，在這方面還有很大的空間，有很多細致的工作要做。相比之下西方發(fā)達 則更加嚴謹細致?！八麄儗蛄荷系淖o欄、燈桿的設計都考慮得很周全，比如萬一有車輛撞上燈桿，他們會考慮如何從設計上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車，以保證人的。