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橋梁頂升施工過程中存在的問題有哪些 一輛輛載重車駛過橋面、一年年風吹日曬拂過橋梁，時光飛逝中，許多事物都在漸漸老去，橋梁也不例外，經(jīng)過長期使用之后，橋梁很容易出現(xiàn)各類病害，特別是橋梁支座病害，通常當橋梁支座出現(xiàn)病害的時候就需要進行支座更換。在橋梁支座更換前一般都要先進行橋體頂升，今天小編就來給大家講講在橋梁頂升的時候要注意哪些事項。1、施工前要做好檢查，根據(jù)具體情況確定維修加固范圍，按次序依次實施。整體梁體頂升施工方案，要通過準確的分析和計算，配備足夠的機械設備和勞動力；同時，在頂起和落梁時，要有專業(yè)人員統(tǒng)一指揮，確保所有被頂?shù)牧后w同步上升，同步下降。2、要認真做好測量、觀察記錄工作。要準確計算出原支座和現(xiàn)支座的高度差，以指導施工，確保梁體、橋面系支座更換前后的標高。3、支座的質(zhì)量檢驗及安裝是保證支座正常使用的關(guān)鍵。支座安裝前應進行檢驗，施工時應根據(jù)不同的支座類型按照相關(guān)要求進行安裝。4、對頂升支架的地基情況應進行檢測，視情況采取換填、設置擴大基礎或鋼板樁基礎等措施，保證頂升時基礎承載力及基礎沉降滿足要求。橋梁頂升技術(shù)按頂升的方式的不同，可分為分段頂升和整體頂升兩種。分段頂升主要針對簡支梁橋，或者橋型不一致，需要不同頂升高度的結(jié)構(gòu)，此法可以降低頂升難度，有利于快速、穩(wěn)定地完成工程；而整體頂升法主要針對連續(xù)梁橋，或頂升高度較大，跨度較長的結(jié)構(gòu)，此法對頂升的技術(shù)、設備及工人素質(zhì)要求較高，不利于快速化施工。因此頂升技術(shù)未來的發(fā)展方向應朝著機械化、自動化、快速化的方向發(fā)展。




橋梁支座更換4、油到千斤頂開始4次，千斤頂，慢慢增加流量，壓力、壓力、壓力都會達到85%的計算值，停止供油，關(guān)閉閥門，檢查所有部件，再次檢查所有正常油到千斤頂，進行綜合檢查，如強迫檢查。預約比例為整體升降，至3mm/min速度升降，在頂部停止至5mm，在靜力欣賞下觀察，如有差異，即調(diào)整；若無，支撐板底面增加功。千斤頂應從慢到快，隨時檢查增加位移的均勻性，并立即進行調(diào)整。為了保持梁的連續(xù)性，防止變形開裂，嚴格控制每千斤頂力的橫向分布；5、在每個梁端千斤頂上設置保護環(huán)：過頂應隨著屋頂?shù)纳鸲?。頂進時，千斤頂應緩慢加載，分階段加載，即5Mpa、10Mpa、15Mpa、20Mpa和25Mpa。當梁體升高到設計值時，應停止頂升以穩(wěn)定壓力。每次裝船后，仔細檢查杰克、油管和油泵。在頂梁過程中，對梁體的橫向和縱向變形進行監(jiān)測。同時，梁上相鄰的橫向板梁的位移控制在1mm以內(nèi)，而同一蓋梁上部板梁的變形控制在1mm以內(nèi)。



橋梁支座更換是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件，有固定支座和活動支座兩種。橋梁工程常用的支座形式包括：油毛氈或平板支座、板式橡膠支座、球型支座、鋼支座和特殊支座等。下面是橋梁支座脫空處理方法1、薄鋼板結(jié)合涂抹膠體填充修補同樣是針對梁座與支座間的脫空處理，還可以采用在一塊大小適中的薄鋼板的表面涂抹與支座脫空量相當?shù)哪z體，將脫空支座起頂后放入涂抹好膠體的鋼板，等待膠體凝固后就會形成強度，這個時候再將千斤頂落下，就會使脫空部分的支座參與受力，完成處治脫空支座的工作。2、填充楔形鋼板這個方法經(jīng)常出現(xiàn)在梁座與支座之間出現(xiàn)的脫空處理上，因為支座對于脫空量的容忍度各不相同，所以很難事先制作好楔形鋼板，在進行了常規(guī)的測量后，我們會發(fā)現(xiàn)精密度影響著脫空度，而各方面的限制又影響著精密度3、更換支座支座自身的質(zhì)量如果不合格，例如支座開裂、支座變形等，就需要更換支座。先通過千斤頂頂起梁板，對損壞的支座進行直接更換，并加強后續(xù)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)再次變形和開裂，應立即分析梁體受力狀況等成因。在國內(nèi)很多道路橋梁質(zhì)量檢查中，都存在支座脫空、偏位的問題，有的脫空問題相當嚴重。在橋梁施工中支座脫空是一個很嚴重的問題，支座脫空導致局部承壓增加，在荷載反復作用下，主梁會產(chǎn)生振動，從而影響橋梁的使用性能。同時還會降低主梁的穩(wěn)定性，降低支座的使用壽命，甚至還會破壞主梁，所以支座脫空應及時處理。




隨著我國交通行業(yè)的發(fā)展，更換支座橋梁荷載等要求也在不斷提高，橋梁支座的使用年限問題也比較突出，受到承載力，自然外力等因素，支座病害問題也很多。支座在使用年限中應定期進行養(yǎng)護，包括：鋼件的表面油漆、輥軸及搖軸轉(zhuǎn)動部分定期擦洗并涂抹潤滑油、滑動支座不銹鋼表面的擦洗及檢查支座的錨栓等等。只有定期養(yǎng)護才能確保支座的正常工作狀態(tài)。橋梁支座每次在檢修加固前都必須進行養(yǎng)護檢查工作，這些工作內(nèi)容不僅可以確保橋梁支座的正常工作，同時也確保了橋梁的正常使用。支座主要作用是將上部結(jié)構(gòu)的支承反力傳遞到橋梁墩臺，同時確保結(jié)構(gòu)在汽車荷載、溫度變化、混凝土收縮等因素作用下，支座能適應上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。眾拓路橋可以解決的支座問題1.支座偏移處理橋梁在溫度及荷載作用下，支座縱向位移量過大，造成支座發(fā)生滑移、偏位。2.剪切變形處理支座更換變形有支座本身質(zhì)量和安裝質(zhì)量兩方面原因。一是支座抗壓彈模或抗剪彈模不符合質(zhì)量要求，二是支座安裝不規(guī)范引起支座初始變形過大。當橋梁出現(xiàn)這些病害的時候，我們就需要專業(yè)的橋梁支座更換養(yǎng)護人員對出現(xiàn)病害的橋梁支座進行檢修檢查。3.鋼板生銹處理支座長時間裸露在外，沒有采取任何支座防銹措施造成的。4.支座脫空主要是由于支座底部砂漿墊塊開裂松散及墩臺頂面不平造成的底面局部脫空，頂部全脫空、局部 脫空及支座的缺失。


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