涂塑復合鋼管的口徑在15mm—100mm之間時可以使用絲扣連接，口徑在100mm以上適合使用溝槽連接和法蘭盤連接，如果是埋在地下使用雙金屬焊接方法。鋼管的密封面是不允許刮、割、劃、撓或與碰撞，避免鋼管涂塑脫落，這樣防腐性能會完全喪失的。 　　涂塑鋼管大到可以進行石油的運輸，小到可以做成普通的自來水輸水管，那種體積的差距相信是我們能夠想象出來的，運輸管道的造價很高，對于工程性的要求同樣很高。這種與 利益扯上關系的東西，而且對于石油的一種珍稀，運輸的鋼管必須要做到萬無一失，不能夠有絲毫的馬虎，不然容易引起一些運輸上的交通事故，尺寸的匹配度，鋼管的整體密度以及材質都是決定的原因之一。 　　管道局通過自主研發(fā)、系統(tǒng)集成、運行保障等服務，大力推廣管道SCADA系統(tǒng)，形成了以北京為中心，異地備用、區(qū)域分控的整體調控格局，實現了油氣管道集中調控、遠程啟停的管控模式。通過采用先進的光通信和通信技術，管、帶寬資源豐富、絡，能夠滿足管道數字化運營需求，建設提供了互聯保障。 　　不過相對落后的穿拔產線與小型自動軋管產線仍然大量存在，并且分布非常分散，累計產能約有1400萬噸左右，約占國內總產能30%。除部分品種及規(guī)格鋼管生產需要外，近年來相當數目的此類機型已經停產或者經過改造，但由于其投資小、排產靈活等特點，很多落后產能未來仍有較大的存在空間。