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即OPEC同意將大多數(shù)石油減產(chǎn)延長至4月。方面，滬金漲1.5%，滬銀漲1.94%，價格周三下滑，因美元走強和美債上漲拖累黃金避險魅力。油價上周支撐分析人士指出。因石油輸出國組織(OPEC)及其盟友在之前24小時黃金大漲過后，目前價格存在修正的成分。 其中關(guān)鍵點在于唐山環(huán)保限產(chǎn)，此次限產(chǎn)時間長，限產(chǎn)力度大，市場資源的投放量較前期有了明顯的，有限的資源對鋼價起到了強有力的支撐。從南北價差來看，北方資源暫時無南下的條件。價格屢高從16MnDR鋼板市場來看只能靠內(nèi)部消化為主。 去庫速率較快，供需雙端都利好鋼價，漲勢不減也是情理之中。鋼企的鎖價普遍偏高，鋼企利潤可觀，無降價的可能，這也是支撐市場價格的強有力因素。綜上所述。整體去庫周期縮短由于今年需求的啟動較早預(yù)計短期中厚板市場價格繼續(xù)高位運行。



供需緊平衡，冬季庫存季節(jié)性積累，不于悲觀?；仡櫧衲赇摬墓┬?，處于整體供需兩旺，階段性供需錯配的狀態(tài)。根據(jù)鋼聯(lián)農(nóng)歷年數(shù)據(jù)，2019年五大品種鋼材周均供給1042萬噸，同比增長4.96%，周均測算需求1075萬噸，同比增長4.7%，螺紋周均供給358萬噸，同比增長11.18%，周均測算需求379萬噸，同比增長10.32%。
8月供給大幅收縮后一直維持到10月，導(dǎo)致11月出現(xiàn)南方規(guī)格缺損的供需錯配，從全國庫存去化至歷史低位來看，這一次供需錯配也是總量性的。此后，市場通過價格不斷上漲牽引產(chǎn)量恢復(fù)去重新追趕需求。但目前來看，由于制造業(yè)補庫及出口需求有所恢復(fù)，以熱卷為代表的板材需求表現(xiàn)搶眼，導(dǎo)致熱卷庫存低于歷史同期并仍在去化。長材庫存積累，板材庫存去化，五大品種總庫存低于農(nóng)歷同期，當(dāng)前供需依然是緊平衡。




君晟宏達(dá)鋼材(無錫市分公司)成立多年以來，始終秉承“誠信為本、服務(wù)至上”的宗旨，公司所有 橋梁耐候板產(chǎn)品用料精良，通過服務(wù)獲得客戶的滿意； 提高客戶對 橋梁耐候板的信賴。 近年來，企業(yè)發(fā)展突飛猛進，生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大， 橋梁耐候板產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高，各項管理逐步規(guī)范，銷售額逐年猛增。我們愿以完善的質(zhì)量體系， 勇于開拓、高信譽與各地區(qū)的客商攜手合作,開創(chuàng)美好未來！



新船需求出現(xiàn)大幅收縮。國內(nèi)方面，中國船舶行業(yè)需求不足和產(chǎn)能過剩的矛盾仍然存在，船舶企業(yè)難，接單難的問題突出，船舶行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展面臨較大挑戰(zhàn)。綜合考慮，預(yù)計2020年全國造船完工量約3200萬載重噸，同比下降11.1%，造船行業(yè)鋼材需求量約1000萬噸，同比下降11.5%。
全國造船完工3163萬載重噸，同比增長4.6%，承接新船訂單2119萬載重噸，同比下降25.6%，10月底，手持船舶訂單7887萬載重噸，同比下降7.7%。預(yù)計2019年造船完工量3600萬載重噸左右，同比增長4.1%，鋼材消費量約為1130萬噸，同比增長3.7%。受貿(mào)易壁壘和地緣緊張局勢加劇的影響，全球經(jīng)濟陷入同步放緩境地。1-10月造船企業(yè)三大指標(biāo)一增兩降2019年全球新船需求大幅下降在造船行業(yè)：受國際貿(mào)易摩擦和地緣影響尤其是全球貿(mào)易大幅放緩。面對復(fù)雜多變的國際經(jīng)濟形勢。




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