全自動打捆機基本上由柴油驅動，但由于打包機功率過大，我們全自動打捆機的每小時燃油消耗量增加。 很多人不知道為什么，我們應該及時檢查原因。 全自動打捆機的燃油消耗有幾個原因： 檢查部分位于油輪側的前端，位于車輪的同一側。 由于底座的螺釘是松動的，因此通過V形皮帶拉動車輪以保護燃料箱的框架角鐵以便長期摩擦并且油套管磨損。 形成間隙以導致漏油。

  檢查全自動打捆機的主體和齒輪箱蓋，檢查車輪側面，后蓋和蓋板之間是否有泄漏。 仔細觀察每個配件的墊圈是否完好無損，并更換損壞的墊圈。 長期使用全自動打捆機導致的正常磨損，或由于維護不當導致的異常磨損會增加燃料消耗。

  可能是我們在初期階段投資較少，生產效率較高。全自動打捆機的耐用性應該是持久的，原料的消耗應該在控制范圍內。 剛進入生產線的一些人似乎選擇相同的機器，這些機器更便宜且沒有正式生產。 這樣，返回的機器在生產中存在問題并且延遲了生產效率。

  為了實現全自動打捆機高密度自動調節(jié)與控制，保障設備運行與監(jiān)控，設計了壓力反饋液壓密度控制系統。打捆機系統由拖拉機液壓輸出系統與打捆機平行油缸液壓系統組成。

  當需要增加液壓缸對壓縮室側壁的壓力時，即當壓力傳感器的壓力值低于設定值，壓力傳感器給增壓電磁閥發(fā)出號，使增壓電磁閥開啟，液壓油從拖拉機遠端閥門進油，通過上部單向閥，使液壓油進入兩壓縮室側壁液壓缸。此時，液壓缸中壓力增大。壓縮室側壁的壓力也隨之增加，物料受到的壓縮力也增大，從而增加物料捆包密度。當壓力傳感器的壓力值超出設定值時，壓力號使增壓電磁閥關閉，減壓電磁閥開啟，液壓油由液壓缸，流經減壓電磁閥和下部單向閥，進行卸油。此時，液壓缸中的壓力減小，壓縮室側壁對物料的壓縮力減小，相應降低物料捆包密度。